10月21-24 日，以“选择·行动--未来从现在开始”为主题的2015节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会暨中国国际纯电动车、混合动力车和燃料电池车及关键零部 件技术交流展览会在北京国家会议中心举办。以下为中国电子科技集团公司第十八研究所、863计划节能及新能源汽车重大专项总体专家组专家肖成伟博士讲话实录。

肖成伟：

很感谢邀请今天来把中国动力电池的情况，给大家做一个简要的介绍。因为这部分内容我已经讲过很多次的，在里面稍微做了一点点的内容的增加，在这也给大家做一个介绍。

三块内容，一个是电动车关键发展的一个概况，再有一个是电池技术的发展现状，还有一个电池动力市场自己的判断。那中国汽车产业发展的面临这样一些挑战，刚才徐主任也在里面讲的，其实无外乎就两个，一个是对环境的影响，那就是说从氮氧化物等等这些，排放的这样一个要求，再有一个就是能源安全这一块。

这个刚才徐主任也讲了一下，中国的石油，进口这样一个情况，包括石油生产，也就是两亿吨国内的，进口的量逐渐增加，对外依存度也是在不停增加，工程院预测的2030年是超过70%，那再有一个就是政府，只有中国政府对乘用车企业的燃油平均消耗值，这个要求是越来越严格。这个大家可以看一下，就是这个按照这样一个水平，这样一个要求的话，对节能新能源汽车的发展，是很好的促进作用。

那中国政府是从十一五直到现在的十三五，从这样的一个研发体系的布局，对于节能新能源汽车来说，一直维持着三纵三横的技术体系。

那对研发的成果，那也进行了示范推广，从2009年到现在这是第二期，对节能新能源汽车进行了大规模一个示范推广的工作，第二期就是这个示范推广工作第二期，从2013年开始，2013年到2015年总共是39个城市和城市群，88个城市参与这样的示范，示范总的车的数量，按照各个省市上报计划，是超过30万辆。

这个是2014年统计的这样的示范数量，超过一千辆的城市，前两天正好我在对一些城市又进行了一个现场的调研，像北京啊，上海，包括南京等等这样一些城市，让它整个的示范推广的数量，都已经超过了一万辆。

那对节能新能源汽车的产量的统计，也可以看出来，尤其从2014年开始，有一个爆发式的这样一个增长，那尤其在今年的时候，在2014年的基础上，还是呈现出一个翻倍增长的态势。那从推广的数量来看，我想今天是超过20万辆，现在来看是没有任何问题的。那整个的示范推广的数量就是从2009年到今年的年底，整个的有可能会超过30万辆，那再看一下推广应用的这样一些产品，那在乘用车和专用车这一块，那在乘用车这一块，还是以微型纯电动和中高速的这样一些汽车产品为主。

也就是说在城镇化，就是尤其在城郊结合部这一块，我想实际上就是应该是低速车升级换代的产品，实际上就是有一些汽车的产品在里面去做了一个应用，现在给它归到微型纯电动车的领域。

再有一个就是对私人的，中高速的这样纯电动车，也有一个比较大的需求，再有一个就是在物流车一个，我想今年从应用的情况来看，还是比较少，我想从明年有可能会有一个比较大量的这样一个增加。在商用车这一块，就是在大巴车这样一个领域，插电式的混合动力大巴车和快充纯电动车，这是两个主要应用的产品。

那再看一看它的关键零部件，尤其电池这一块，就是在混合动力插电式的，纯电动的，包括燃料电池的，电池是它的核心的这样一个关键的零部件，这样是对电池它会有一些不同的技术指标的需求，大家可以做这样一个对比。

那在这里面，其实是各种类型的这样一些电池，都会有一些应用，包括铅酸电池，包括超级电容器，包括锂离子电池，再看看它这样一个趋势，实际上对铅酸电池来说，在国内用的最多的应该是低速车领域，那在具有启停功能的这样一个车型里面，铅酸电池应用的量也是非常大的。那镍晶电池，还是在丰田系的混合动力车里面，根据我的了解，丰田在今后在混合电动车里面，会加大锂离子电池的推广力度。

再看一下锂离子电池这一块，它锂离子电池都会用，混合动力插电式混合动力和纯电动的三个市场。