10月21-24日，以“选择·行动--未来从现在开始”为主题的2015节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会暨中国国际纯电动车、混合动力车和燃料电池车及关键零部 件技术交流展览会在北京国家会议中心举办。以下为国家发改委中国战略性新兴产业联盟秘书长陈东升讲话实录。

陈东升：今天前几位领导跟专家，对具体的技术啊，还有一些技术发展方向，做了很多的阐述，因为今天的时间的关系，我会简单地把我的要讲的东西，给大家简单阐述一下。这是一个探讨。

那么近年来，我们的新能源汽车国际化的趋势，因为从能源的角度，那么发展是很迅猛的，特别是我们国家十二五期间，也是把它当做了一个重点来做，我们战略新兴产业的七大类，其中就有两类，一类是能源，一类就完成提出来是新能源汽车。

那么在十二五之前呢，大家应该知道，我们基本上电动汽车新能源汽车是在公交，很少进入私家车跟我们个人的领域。作为公务车，那么我们也看到，现在已经开始随着产业政策的调整，技术的日趋成熟，那现在开始也出现了跨界的这种，原来其他的领域开始进入汽车领域，也包括最新出现的这个红杉资本也都开始投了未来汽车。

这块也包括做互联网的老大都进来了，那么这个商业模式可能会发生一些改变，这是大家需要关注的，商业模式可能会出现一些新的变化。那么从新能源汽车的准入门槛，现在是相对的因为我们放开以后，它是会通过市场竞争的手段，将来逐渐地达到一个，通过量的提升，我们没有强制的说，你非汽车产业的人不可以进来，我们也看到相关的部委，我们对这个产业政策也做了一些调整。

根据我们已经掌握的数据，现在我们的汽车新能源汽车这块的产量，在未来五年，在汽车产业里面，应该是发展最快的一个，发展基数在这，应该是到2020年，国内汽车新能源的总量能达到200万辆。

技术这一块，现在因为电池这一块，刚才已经专家都做了很好的阐述，那么我们的观点基本都是一致的。这块就不再多阐述了。

今年从产能上看，因为我们储备的不够，现在有些就是因为电池的原因，产量受到了一些影响。那么包括比亚迪，包括什么前段时间都出现了不能按时交货的情况，这个里边要注意一点，现在因为我们发展迅猛以后，很多的电池企业，我去各地考察，几乎每一个地区，没有一家是不做电动产品的，现在也引起了产业的关注。

产业政策这方面呢，这个直接的补贴，进入2015年我们能看得出来，我们的补贴是在下降的。因为现在最早杨院士也提到这个问题，补贴是会逐渐逐渐地取消，朝着市场化运作，这是一个符合客观经济规律的一个必然的过程，在这个里边，在市场补贴这个过程当中，其实也出现了很多的问题，但是我们也知道，这些个问题为什么还要补贴，就是想进一步的推动这个产业的发展，那么在这个过程中，我们会做一些微调，其实包括一些整车企业不负责任的，有一些我们说它是骗取补贴，这种情况都是有所发生的。

那么从十三五来讲呢，刚才谈到了是会逐渐地减少，那么我们提出来，十三五的重点，其实就是要解决新能源汽车在没有价格补贴的情况下，或者良好的运营和市场的空间的能力，要培养在这个十三五期间，是会朝着这么一个方向。

那么建设这个能源电网，或者是能源互联网，实现新能源的接入，这是下一步发展的一个重点。就是能源的战略，这是一个关键。那么对原来的这个分布式发电和微网，可能出现的离网新能源用户，电网的储能，这是重中之重，要发展的重点。

这个市场空间也是非常巨大的，十三五估计差不多要到三万个亿，那么仅仅张家口冬奥会，可能就要到三千个亿左右。那么电动汽车呢，是能源互联网的一个重要的组成部分，和不断增长的移动储能和电力消耗很大的一个用户。那么在这块的投入，下一步应该是会增强，同时呢对这块的技术的研发，现在也有着很多很成熟的技术和产品。那么电动汽车的能源互联网终端的设备建设，可能会发挥出巨大的作用。