新研氢能源科技有限公司副董事长兼首席技术官齐志刚

电池“达沃斯”-电池网10月28日讯（陈语 张倩 长沙宁乡 图文直播）近日，财政部、工信部、科技部、国家发改委、国家能源局联合发布了《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，将当前对燃料电池汽车的购置补贴，调整为"后补助"的方式，以结果为导向，依据验收评估和绩效评价结果核定并拨付奖励资金，争取用4年左右时间，逐步实现关键核心技术突破，构建完整的燃料电池汽车产业链。

目前，在氢能燃料电池汽车关键瓶颈技术突破方面，我国也取得了一定成效。“ 国内金属板电堆发展迅速，一些性能指标已达到世界先进水平。”据新研氢能源科技有限公司副董事长兼首席技术官齐志刚介绍，“国内已基本具有不锈钢和钛合金板材批量生产的能力。”

10月27-29日，一年一度的全球电池行业盛会——ABEC 2020 | 第8届中国（长沙·宁乡）电池新能源产业国际高峰论坛在长沙宁乡隆重举办。本届论坛由ABEC（电池“达沃斯”）组委会、中关村新型电池技术创新联盟主办，宁乡高新区独家协办，500余位来自全球电池新能源产业链的“政、产、学、研、金、服、用”各界代表以及媒体等出席，在电池新能源全球化竞争的大背景下，探寻自主品牌向上路径，共议产业健康生态链的构建之道。　　

论坛同期，由湖南省工业和信息化厅、湖南省商务厅、长沙市人民政府主办的2020湖南（长沙）电池产业博览会盛大开启，展览面积2万平方米，聚焦产业前沿产品、技术、服务，汇集了比亚迪、北汽新能源、奇瑞新能源、力神电池、雄韬股份、欣旺达、电将军、中科星城、华宝储能、多氟多、石大胜华、金银河、大族激光、奥特维、五星铝业等近200家电池新能源产业链优质展商。

新研氢能源科技有限公司副董事长兼首席技术官齐志刚

28日下午，齐志刚在论坛上做了题为《燃料电池金属板电堆国内外发展现状》的主题演讲，分享了金属极板特点、金属极板设计要点与难点、金属板电堆国内外进展、新研氢能金属极板和电堆等，电池网摘选了其部分精彩观点，以飨读者：

齐志刚介绍说，燃料电池是一种通过燃料和氧气的电化学反应来产生电、热和水的电化学发电装置，发明于1839年，但由于技术难度高，经过180多年的发展才见到了商业化的曙光。

其中，电堆是燃料电池的电能来源，也是燃料电池中最为关键的部分。齐志刚介绍，燃料电池堆中主要材料包括催化剂、催化剂载体、质子交换树脂/膜、炭纸、极板、金属板防腐镀层、密封材料。

齐志刚表示，极板是电堆中的核心部件，可分为石墨板和金属板。金属板电堆相比石墨板电堆优势更多，实测证明金属板电堆的寿命并不一定比石墨板电堆寿命短。

“目前极板是金属板电堆竞争的核心，极板的品质决定了电堆的性能和寿命。”齐志刚表示，金属极板设计要点在于功能性、有效面积占比、可加工性、形变控制、耐久性、成本。金属极板设计难点在于阴极板与阳极板相互关联，不能完全独立；冷却液流场由阴极流场背面和阳极流场背面决定，即无法单独设计极板在冲压、清洗、焊接、镀层等几个工序都有变形的可能性；需要考虑板材的特性与加工难度，不能有分子水平大小的针眼。

齐志刚介绍，从各种公开的报道来看，国内金属板电堆性能指标已进入国际先进水平行列，具备以下亮点：单堆额定功率＞100kW；额定体积功率密度＞3.0kW/L（单电压≥0.65V）；膜电极功率密度＞0.9W/cm²（单电压≥0.65V）；实现-30℃冷启动；已经装车使用。

最后，齐志刚还介绍了新研氢能的基本情况：公司成立于2017年5月，致力于开发、设计、制造和销售燃料电池极板、电堆、发电系统和测试台，在北京、大连和大同设有子公司。目前，新研氢能及国内若干家企业已经基本掌握了金属极板流道设计、成型、清洗、焊接、镀层、组堆等技术和工艺。

（以上观点根据论坛现场速记整理，未经发言者本人审阅。）

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