武汉理工氢电科技有限公司总经理田明星

电池“达沃斯”-电池网10月28日讯（陈语 张倩 长沙宁乡 图文直播）10月27-29日，一年一度的全球电池行业盛会——ABEC 2020 | 第8届中国（长沙·宁乡）电池新能源产业国际高峰论坛在长沙宁乡隆重举办。本届论坛由ABEC（电池“达沃斯”）组委会、中关村新型电池技术创新联盟主办，宁乡高新区独家协办，500余位来自全球电池新能源产业链的“政、产、学、研、金、服、用”各界代表以及媒体等出席，在电池新能源全球化竞争的大背景下，探寻自主品牌向上路径，共议产业健康生态链的构建之道。　　

论坛同期，由湖南省工业和信息化厅、湖南省商务厅、长沙市人民政府主办的2020湖南（长沙）电池产业博览会盛大开启，展览面积2万平方米，聚焦产业前沿产品、技术、服务，汇集了比亚迪、北汽新能源、奇瑞新能源、力神电池、雄韬股份、欣旺达、电将军、中科星城、华宝储能、多氟多、石大胜华、金银河、大族激光、奥特维、五星铝业等近200家电池新能源产业链优质展商。

28日下午，武汉理工氢电科技有限公司总经理田明星在论坛上做了题为《车用燃料电池膜电极产业化进展》的主题演讲，分享了膜电极组件的组成、膜电极成本、理工氢电的发展情况等，电池网摘选了其部分精彩观点，以飨读者：

膜电极组件是燃料电池的“芯片”，由质子交换膜、催化层、气体扩散层以及封装材料组成，是电化学反应核心部位，它决定了燃料电池性能、成本、寿命。

“目前从批量来讲，膜电极成本可以做到667元/kW，电堆成本可以做到860元/kW，这些都指的是材料成本，而且是最大的批量情况下。”田明星表示，“本身材料不贵，但是因为产业化的问题，导致材料成本很高。所以未来很重要的发展方向，跟国家政策也是一样的，要自主技术的突破，尤其是原材料端。”

“燃料电池原来被人诟病的地方就是我们用了贵金属，用了箔，箔是稀有资源。我们一个很重要的课题就是降低箔的用量。我们计划到2020年之后，箔用量降到0.125克每千瓦，一辆车大约用10克箔就够了，跟传统燃油车用的贵金属是差不多的，就不存在贵金属资源的问题。”田明星介绍说，膜电极产业上主要用两种技术：以前是催化剂在炭纸上，现在比较流行的技术是把催化剂直接涂在膜上的技术。后者带来的优势非常大，贵金属箔的用量下降的同时，贵金属的利用率也得到很高的提升，所以性能反而是得到提高的。

论坛上，田明星还介绍了武汉理工氢电科技有限公司相关情况：公司注册资金10000万元，由上市公司雄韬股份和武汉理工大学联合发起，致力于燃料电池零部件的大规模产业化和商业化应用；2019年收购武汉理工新能源有限公司。

依托武汉理工大学“材料复合新技术国家重点实验室”、“燃料电池湖北省重点实验室”，理工氢电拥有多台多通道单电池测试台、电化学工作站、透气度仪、电堆气密性检测等实验仪器，并自主开发100kW电堆测试台，具备完善的材料测试分析与表征能力。

据田明星介绍，理工氢电产品出口美国、德国、韩国等10多个国家和地区，2019年销售收入突破1亿元，其中，出口业务约占50%。

“我们做膜电极做了很久很久，在燃料电池行业也是起起伏伏很多年，但是目前来看，我们认为燃料电池已经到了可以商业化的初步阶段，尤其是核心零部件这一块，跟国外比没有很大的差距，离真正的商业化还是有一点点差距，尤其是在核心原材料的产业化方面，国内还是有很大的空间需要发展。”田明星总结说。

(以上观点根据论坛现场速记整理，未经发言者本人审阅。)

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