沃特玛新能源汽车产业创新联盟以深圳市沃特玛电池有限公司为核心主体，以深圳市民富沃能新能源汽车有限公司为市场运营平台，为城市交通电动化提供一套完整、系统的解决方案。

那么，创新联盟是在什么样的背景下成立的？沃特玛在其中扮演着什么样的角色？电池作为新能源汽车的三大核心部件之一，沃特玛创新联盟是怎样着手解决安全问题的呢？带着这些疑问，《新能源汽车报》记者采访了深圳市沃特玛电池有限公司全资子公司——民富沃能新能源汽车有限公司总经理赵乐。

联盟要为市场做事

《新能源汽车报》：新能源汽车产业创新联盟是由沃特玛发起的，以民富沃能为市场运营平台。它是在什么背景下成立的？

赵乐：沃特玛从2002年开始创建，经过两年的时间转型发展磷酸铁锂电池。一开始，沃特玛电池只是小批量的使用在电动工具上，如电动自行车上。2009年，由工信部、财政部、科技部、国家发改委等四部委联合启动的十城千辆节能与新能源汽车示范应用项目。也正因为此，沃特玛才逐渐占据市场的主导地位。在2009-2012年这一早期阶段，沃特玛的市场占有率为20%以上。

从2014年下半年开始至今，沃特玛迎来了高速发展的阶段。截至目前，沃特玛在市场上的保有量为20000台，到2015年年底将有望达到30000台，在行业内占据第三的位置。

在一路摸索的过程中，沃特玛发现电池厂在新能源汽车的整体系统性安全中，只是单方面的在某一领域起作用。只有整合新能源汽车行业内电机、电控、充电桩以及整车在内主要零部件企业，才能发挥最大作用，也只有形成共同体，才能经验共享，少走弯路。

故此，2013年，沃特玛开始整合上游材料厂和下游整车厂，开始由电池供应商转向联盟的发展模式，并以深圳市民富沃能新能源汽车有限公司为市场运营平台，为城市交通电动化提供一套完整、系统的解决方案，在这种基础上创新联盟得以诞生。

《新能源汽车报》：创新联盟是怎样的一个组织？优势在哪？

赵乐：事实上，创新联盟是一个虚拟单位，并不是一个实体。我们在这个虚拟单位下再成立了一个实体公司，即民富沃能新能源汽车有限公司。

民富沃能主要负责市场运营，拿到终端市场订单后，我们再去找厂家买车。同时，依托创新联盟以电池、电机、电控为核心，研发整车设计，并把“互联网+新能源汽车”的概念加入到整车设计中。

在创新联盟这个虚拟单位下，在整车研发方面，我们有整车研发、核心零部件技术，同时我们还有市场。创新联盟整合了新能源汽车上下游的产业资源，并为售后提供了保障。可以说，到目前为止，市场上还没有这个技术。

我们的这个创新产业联盟是一个产业链，并不是某个企业。我们去每个城市，带去是整个产业链，并不是某个企业。如果我们创新联盟过去，将辐射整个地方产业，那么就带动地方新能源汽车产业的发展。

《新能源汽车报》：创新联盟成立至今，它的成功之处在哪？推广模式是怎样的？

赵乐：沃特玛创新联盟是以有着近10年运行经验的沃特玛动力电池为核心，整合了电机、电控等整个动力系统和其他零部件，进行优势互补和技术匹配，让电动汽车的各个部件都能良好协作在一起，并通过民富沃能运营平台进行自主的运营管理和充维管理，最大限度保障电动汽车安全。

最重要的是，创新联盟集中的是整个产业链上最优秀的企业，要么是上市公司，要么是在行业里数一数二的核心零部件企业，如西门子等公司。并不是任何企业都可以随意加入创新联盟的。

针对联盟成员的选择标准，我们有专门负责管理供应商的一套体系——供应商管理体系，只有经过严格考核才能成为联盟的一员。

民富沃能就是我们的售后服务团队，有技术研发团队、市场开拓团队以及整个协调团队。我们的每一台车，里面的每一个零部件都有可追溯性。