中国汽车技术研究中心、新能源车与动力电池主任任美林

　　中国电池杂志-中国电池网11月17日讯（肖何 北京报道）在2015年第3届中国（武汉）锂电新能源产业国际高峰论坛（ABEC 2015，锂电“达沃斯”）上，中国汽车技术研究中心、新能源车与动力电池主任任美林发表了题为《新能源汽车动力电池产能与应用分析》的演讲报告。据悉，来自全球锂电新能源产业链的企业或机构嘉宾550多人汇聚武汉，纵论行业现状、存在问题及探索解决方案。

　　任美林表示，电动电话和手提电脑的份额正在萎缩，汽车、平板电脑、电动车，尤其是汽车用动力电池成为锂电池的主要推动力量。

　　国际市场

　　从世界范围来讲，从2010年以来，汽车厂家动力系统电动化战略的实施和政府新能源汽车推广应用的政策激励，新能源汽车实现快速增长累计销量达到60多万辆，占到历史累计的98.8%，复合增长率达到165%。美、日、中等九个国家占目前市场的95.5%，美国市场连续两年已经超过了10万辆，从品牌的销售情况来看，全正向开发车型现在已经占据市场的很大份额，Leaf销量量已经超过15万辆，Volt、Prius、Model S已经超过5万辆，现在市场已经迈入短兵相接。

　　任美林介绍说，近六年来，全球锂电池投资的总额大概在100到120亿美元左右，在2015年大概形成500亿瓦时的产能。这是一个研究机构的预测，在2013到2020年间，有望增长到20%。

　　美国能源部对锂离子电池发展的现状与趋势判断，到2025年电池系统达到250瓦时每公斤，比现在提高一倍左右。另外，据日本动力电池发展规划，到2020年电池单体容量密度达到300到350瓦时每公斤左右。

　　国内市场

　　对于我国产业发展历程，任美林表示，经过二十年发展历程，我国已经形成了完整的动力电池产业链和技术链，从十五开始我们主要是起步阶段，到十一五发展阶段，开始加大磷酸铁锂产业化的研发，还支撑了十二五电动汽车的发展。到如今十二五阶段到了调整阶段，主要以三元电池的研发和产业化为主，电池比能量要求达到180Wh/kg，到下一步，十三五，我们大幅升级制造装备，提高比能量，降低成本。

　　目前，国内锂电池主要集聚到四个区域，珠江三角洲，长江三角洲，中原和京津地区，近200亿产业资金投入，近15GWh的产能，近100家规模化的动力电池企业，实现了锂离子电池、超级电容以及关键材料的产业化。

　　我国新能源汽车推广目标，现在已经从示范运行阶段，过渡到推广应用阶段。到今年年底有39个示范区域，88个示范城市，将累计完成各类新能源汽车大概33万辆，目前大部分城市距离推广目标还有一定的差距，今年接下来两个月一定会保持大的增长。

　　我国动力电池发展目标，到2020年轿车高比能量电池达到300瓦时每公斤，与2025的战略是一致的，寿命要达到1500次，成本0.8元左右，降低50%。系统比能量大于210瓦时每公斤，大概要提高一倍。

　　任美林总结说，中国为电动汽车发展提供的支持，储备的资源，制定的政策都已经处于全球的领先地位，相信通过组织优化，让各种生产要素有机地结合，中国的电动汽车定能迸发出最强活力，获得广大消费者的认可。