由《AutoR智驾》杂志与中电器材联合策划举办的中国智能汽车与新能源汽车论坛于11月13日在上海落幕，这场汇聚中国智能汽车与新能源汽车行业领军企业及先锋人物的对话中，思想激荡，观点碰撞。我们将择取部分嘉宾的演讲呈现这次对话，今天我们刊发的是长城华冠董事长陆群先生的演讲《“加油站”思维》。

　　“加油站”思维长城华冠董事长 陆群

　　各位尊敬的来宾、朋友，今天非常荣幸有机会站在舞台上跟大家分享一些想法。

　　长城华冠成立于2003年，是中国一家领军的整车设计服务供应商，为国内很多自主品牌，也包括一些合资品牌、跨国公司提供整车设计、研发服务。整个电动车的开发过程我们做了很长时间，走过很多弯路，也积累了很多经验和技术。今天我想站在行业的角度谈一谈我的想法，讲一讲未来所有的电动车产品会是一个什么样的可能性？

　　今天我讲的题目是：加油站思维。我觉得这是很有意思的一个词，其实我们处在一个最好的时代，也是一个最差的时代。这个时代我们充满了争议以及各种各样的思想。关于电动汽车，我大概总结了5个比较突出的争论。

　　1.续驶里程焦虑

　　如果说车能跑100公里，觉得比较差；能跑300公里，就是还不错；特斯拉能跑460公里，非常好。好像这是决定了电动车高下的指标，使得所有的人都来问做电动车的人，第一个问题就是充一次电能跑多远？这是一个很大的争论。

　　2.充电方便不方便？

　　加油多方便啊，充电不方便。这是第二个很大的疑虑。

　　3.快充还是慢充？

　　我能不能很快的充完，能不能5分钟、10分钟，最多20分钟充满。

　　4.锂电池还是燃料电池？

　　工程师们寻找各种各样的答案，像我这样的工程师出身的理工男就开始纷纷的给各种答案。比如：电动很好，虽然今天有这样那样的问题，我们要先走混动的技术路线等等。最近丰田又开始强力的打造燃料电池，于是讲了，燃料电池好。这就是我们经常在这个行业里面听到的疑问，然后就是各说各有理。其实我觉得这里面真的是我们在做很多无谓的工作，因为很多都没有想清楚。

　　我今天想利用这样的场合来分享长城华冠的想法，正是因为基于这样的想法我们才来开发我们的车。

　　我们看续驶历程焦虑。充电方便不方便也是这个问题，快充还是慢充？很多紧急情况下，这么慢怎么行啊？快充，有点接近于传统的使用系统。其实还是充电方便不方便，能不能像加油一样方便。再往下是混动，既然汽油有汽油的好，电动有电动的好，我们能不能把这两种结合起来，这就是混动的优势。再往下就是燃料电池，燃料电池之所以使得很多人很兴奋，主要原因是氢原料的清洁能源。真正让大家兴奋的并不是排出来的是不是水，真正让大家兴奋的是加氢，加注过程可以几分钟实现，于是他就兴奋起来了，遗憾的是现在还很贵。这是我们现在看到的情况，本质上的那些事儿都是为了今天方便不方便，然后大家思考能不能让充电这个活动、行为变得更加方便。

　　这就是我们今天看到的情况。在现在充电不方便的情况下，如何使充电像加油一样方便？我们需要的是一样的方式，还是一样的方便？这是我想今天提出的问题，其实我们想要的是“方便”，我们并不一定想要像“加油”那样的一种方式一样。

　　我把所有试图把充电内容和这种行为努力的打造成为像加油一种模式、一种行为的带动思维叫作加油站思维。

　　加油方便吗？ 其实加油不方便，加油得跑到加油站加。如果附近没有加油站，我怎么可以说加油方便呢？其实大家有很大的误区，加油站其实是人类交通史上能源补给方式的一种倒退。