“新能源电池行业快速成长的这几年，正是传统行业市场开始低迷的时期。”近日，一位银行高管对电池网表示，“我接触到的不少传统企业领导人，有出国避难的，有失联的，倒下的很多。而新能源行业，正是在整体经济下行的大环境下，实现了逆市发展。”

2018年，尽管新能源汽车产销量持续增长，但受补贴新政实施、产能过剩、价格战加剧、原材料涨价、融资困难、银行放贷收紧等因素，“钱荒”蔓延，许多中小企业甚至是昔日巨头也因资金链断裂而倒下。

在这样的背景下，有一家成立仅2年多的电池企业，却做到了规模与业绩双双高速增长，它就是力信（江苏）能源科技有限责任公司（以下简称：“力信能源”）。

后来者居上

力信能源成立于2016年6月8日，是中信产业投资基金管理有限公司（以下简称："中信产业基金"）旗下新能源投资领域的控股企业，专业从事锂离子动力电池及相关配套产品的研发生产、制造、销售。

中信产业基金是中国中信集团公司和中信证券股份有限公司从事投资业务的专业公司，成立于2008年6月，已累计投资超过100家企业，其中30多家已经成功上市。中信产业基金一直将新能源产业作为最重要的投资领域，未来还将持续沿着产业链上下游进行深度布局，以产业投资的理念和战略支持重点控股企业的快速发展。

公开资料显示，力信镇江基地，总投资30亿元人民币，项目占地425亩，规划年产40亿瓦时车用锂离子动力电池及新能源储能电池，形成20万辆新能源汽车配套能力和至少1GWh储能系统的生产配套能力。

2016年6月到9月，力信能源一期工厂仅用100天的时间，就改建成为10万级洁净度、1%湿度等级的干燥间，并完成一条锂离子动力电池全自动产线安装调试投产，实现3亿瓦时产能的批量生产。力信二期项目占地380亩，建筑面积30万平米，2017年3月份安装设备，共7条生产线2017年10月份开始生产。

力信能源研究院院长程君

“力信能源是一家新公司，虽然2016年才成立，但是2017年已经盈利近亿元，已经具备了4GWh的电芯生产能力，这在电池行业是罕见的。”力信能源研究院院长程君坦言，“目前公司已经度过了产能爬坡期，迎来产能的快速释放。2017年公司销售业绩近10亿元，2018年虽然整个行业不景气，但公司业务方面仍然保持一定的增长。此外，安徽金寨年产30亿瓦时动力电池研发及产业化项目也已于2017年破土动工，投产在即。”

“真芯”与“野心”

力信能源作为新能源电池行业的“后来者”，之所以产能及销售业绩超过许多老牌电池企业，程君认为主要归功于“公司新，人不新”。

据悉，力信能源总裁侯小贺拥有20多年专注锂电池企业的研发、销售、管理经验，核心团队均来自国内、国际领先锂电池企业，例如，负责市场营销的施云海、生产制造工艺的衣思平和研究院院长程君。

“我们团队中，拥有10-20年电池行业相关从业经验的，有接近200人，并且都有从小电池做到大电池的经验，现在做储能和动力电池，设计原理都是对标国际，能很好地适应国际客户需求。”程君也透露，“新公司看似没有经验，但实际上，因为拥有有经验的团队，以前犯过的错误我们就不会再犯了。我们设计出来的产线、产品、技术工艺都是较为先进的，不会走弯路。”

程君介绍，目前力信能源主要生产方形铝壳电芯，产品主要用于储能及新能源汽车领域，涵盖磷酸铁锂和三元两大体系，目前磷酸铁锂电芯产品能量密度已经达到170Wh/kg。2018年主打产品210Wh/kg方形三元电芯的生产准备工作已经完成，将在近期进行大规模量产，而下一代250Wh/kg的方形三元电芯的技术准备工作也已经完成，预计将于2019年推向市场。

在储能应用方面，目前力信能源做的项目主要有户用储能、工商业侧储能和电网及大型电站储能，已经在中国、德国、美国、加拿大、澳大利亚等全球范围内实现了销售。

2018年7月，力信能源参与建设的镇江电网侧储能电站示范工程项目成功并网，公司承建的北山及五峰山储能电站，共计40MW/80MWh。镇江北山储能电站建设10KV锂电池储能站，总投资约1.2亿，锂电池容量为16MW/32MWh，项目面积3813平米，全预制舱布置。五峰山储能电站总投资约1.8亿，锂电池容量为24MW/48MWh，占地面积大约6000平米。

镇江电网侧储能电站示范工程是全球最大的电化学储能电站、功能最全面的储能电站，力信能源成功交付40个集装箱，15200个Pack电池包，729600只电芯，圆满完成了镇江北山站和五峰山储能电站的建设和投运工作。

在动力电池应用方面，目前力信已经与中高端乘用车厂商开展合作，已实现为一汽、中通、长安、国金、御捷、亚星、申龙、森源、北汽福田等整车电池的配套。

“力信能源在2018年的时候，主要应用于储能领域，磷酸铁锂相对产品会多一些。因为我们从2016年开始到2018年这两年里主要是在练内功。而乘用车的认证时间相对比较长，需要1到2年时间。我们在2017和2018年这两年时间，主要是在做乘用车前期的认证工作。”程君预计，“未来2年将逐步提高乘用车电池的销售比例，与大众、宝马、戴姆勒等国外一流客户，以及如长安、长城、吉利、江铃等TOP10的国内客户合作，共同开发乘用车产品，助力公司未来的发展。2019年开始，力信能源动力电池装机量将大幅提升，三元电池的应用会高于磷酸铁锂的应用。”

据程君介绍，力信能源的动力电池业务销售，主要是在国内在拉动，但公司也为国际化做好了准备。此外，与传统思维中“参与国际竞争就得走出去”不同，在程君看来，“随着国际车企巨头在华布局加速，中国本身就是一个国际化的一个市场。”

“作为全球最大新能源汽车及动力电池产销市场，我国新能源政策已开始引领着国际新能源汽车的产业布局与技术革新，在世界新能源汽车产业中的话语权日益增强，中国市场也成为全球新能源产业投资布局的新蓝海。”中关村新型电池技术创新联盟秘书长、锂电“达沃斯”组委会秘书长于清教表示，全球动力电池领域已形成了“中日韩”三国鼎立之势，我国已有越来越多产业链企业开启全球化战略布局，海内外客户和市场开拓效果显著，跻身跨国巨头供应链。

“明年电池总体成本应该是还会有所下降，但过度的高能量密度和低成本要求，会带来一些安全可靠性和一致性的问题，缺少电池核心技术的积累和提升，当我们真正回归市场化之后，面对日韩电池巨头，有可能就会丧失竞争力。”程君建议，“我们就讲一定要解放能量密度，解放成本，这样才可能让伟大的产品出现，才能够真正拉动这个市场。如果是当有一天你我都是一买车就想到要买新能源车，那就说明我们市场真正盘活了。就像现在一样，我如果是买手机，一定要去买一个炫酷的智能手机，这就是市场。”

据悉，力信能源在生产工艺方面，镇江工厂运行全自动生产线，一期生产效率10PPM，二期生产效率90PPM。采用全密闭自动制浆生产工艺，高速双层涂布，自动纠偏、测短路、装盘卷绕设备，全检装配线，立体化成分容系统。电芯生产过程中避免人为接触，保证产品的一致性和稳定性。在研发能力方面，构建电芯、结构、仿真和BMS全方位的研发体系，从系统的需求出发，开发电芯技术和组合技术，力求建立真正适应车用和储能用市场需要的“真芯”产品。

程君还透露，力信能源独立上市的“野心”：“动力电池的发展，靠现有的资金规模，是无法支撑30G瓦时、100G瓦时的产能，当我们发展到一定程度的时候，就需要进入资本市场，来从资本市场获得融资，然后再去发展壮大，不可能一直依靠比如中信产业基金大股东输血。”

此外，根据力信能源的规划，公司拟在2030年前进入全球锂离子动力电池企业前三位：2018年底，达到80亿瓦时产能，市场占有率超过5%；2021年底，达到200亿瓦时产能，市场占有率超过10%；2030年底，达到500亿瓦时产能，市场占有率超过20%。

逆市之下，超车是好机会，拥有高端化的产品，凭借与国际对接的技术，背靠大股东中信产业基金，立足中国这一日渐国际化的广阔市场，力信能源，未来可期！