纵观2015年国内汽车市场，整体处于低迷态势，但新能源汽车的生产和销售却呈现超速增长态势。截止11月底，纯电动汽车累计开票数为94585辆，市场占有率63.4%；插电式混合动力汽车累计产销为54500辆，市场占有率36.6%，纯电动汽车仍占主力位置。第一电动网从北汽新能源获悉，1-11月北汽电动汽车累计16843辆，同比增长532.0%，市场占有率从去年的20.9%，增长到24.2%。

具体来看，北汽新能源11月销售电动汽车3028辆，较10月2568辆环比增长37.4%，再次刷新月度销量纪录。从以往的市场经验来看，每年第四季度都是新能源汽车的销售旺季，尤其在年末会迎来全年销售最高峰。目前来看，北汽新能源的趋势也是如此，全年实现2万辆销售目标是大概率事件。11月20日，北汽新能源旗下首款A级纯电动轿车EU260在广州车展上正式亮相并开启预订，新车综合续航里程达260km，补贴后约14.69万起售，将快速拉动北汽新能源销量增长。

市场环境及政策也为北汽新能源汽车的发展提供了很多有利条件。北京作为北汽新能源目前最大的市场，全市纯电动汽车总数已经突破2万辆，新能源汽车消费市场迎来爆发增长期。北京2015年第5期示范应用新能源小客车指标向所有通过资格审核的申请人直接配置，即配置率100%。虽然相关部门尚未出台明文政策取消摇号制度，也未明确是否只要申请通过，即可获得北京新能源汽车牌照，但第一电动网预计最后一期仍会全部直接配置，按照国务院会议“不得对新能源汽车限行限购”的精神，北京市会继续贯彻实行。截至12月8日，累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共9618个，比今年第一期增长近3倍。北汽电动汽车受摇号取消影响弹性较大，在产能保障的情况下，未来销量增速有望加快。

另外，入冬以来，国内许多城市频频出现的雾霾天气，骤然提升了人们对空气质量问题的焦虑，更加愿意选择零排放的电动汽车出行。12月7日，北京市更是首次启动“空气重污染红色预警”，并开始实行单双号限行。但对于纯电动汽车却不限行。如此种种，都将吸引消费者向电动汽车靠拢。

在销量快速增长的同时，北汽新能源也在紧密部署相关产业链。11月27日，青岛国轩年产10亿AH动力电池产业基地签约奠基仪式举行。该项目是国轩高科以北汽新能源莱西生产基地为依托，配套建设动力电池产业基地，主要为北汽新能源汽车提供电池配套。项目完全投产后，将具备配套10万辆电动汽车的年产能力。

北汽新能源项目一二期总投资约50亿元，力争2020年达到20万/年产能。国轩高科莱西电池工厂启动建设后，计划于2016年下半年开始批量供货北汽新能源。其中二期工程投产后，将生产高能量密度的三元锂电池，应用在北汽EV系列纯电动乘用车上。