昨日，工信部发布了最新的新能源车产量数据，今年１月，我国新能源车产量１．６１万辆，同比增１４４％，但环比２０１５年１２月份的９．９８万辆，降幅达８４％。业内人士认为，受补贴退坡、“骗补”调查以及“新能源车推广应用推荐车型目录”更改等因素的影响，新能源车市场短期内可能出现增速放缓的情况，但其长期快速增长的趋势不会改变。

据统计，今年１月，我国共生产新能源车１．６１万辆，其中：纯电动乘用车７９５２辆，同比增长三倍；插电式混合动力乘用车４８８７辆，同比增长１１５％；纯电动商用车２４２２辆，同比增长８０％；插电式混合动力商用车８３４辆，同比下降４％。

记者注意到，根据之前的补贴机制，２０１７至２０２０年，除燃料电池车以外，其他车型补助标准要适当“退坡”，其补贴标准将在２０１６年基础上下降２０％，而２０１９至２０２０年的补贴标准则在２０１６年基础上下降４０％。一位汽车行业研究人士表示，受补贴退坡影响，２０１５年１１月及１２月纯电动客车销量激增，基本上透支了今年１、２月份的需求。

此外，今年１月２１日，工信部、财政部等四部委发布《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，对２０１３、２０１４年度获得中央财政补助资金的新能源车，以及申请２０１５年度中央财政补助资金的新能源车的有关情况开展核查。上述人士表示，对“骗补”问题的调查也对国内新能源车的整体产量产生了一定影响。

不过，正规企业所受影响并不那么显著。如江淮汽车１月份纯电动轿车产销量为１６７２辆、１４２７辆，较２０１５年１２月份产销量１５５０辆、１５８１辆相比并无太大落差。“我们的环比基本还是平稳的，并没有感觉到有什么大幅的回落。”江淮汽车董秘冯梁森对记者表示，公司对今年的市场情况还是持乐观态度的，尽管“骗补”问题使得很多车企接受检查，但这对主流的相对规范的企业来说是件好事。