根据中汽协公布数据，2017年1月汽车产销环比明显下降，同比销量微增。中汽协秘书长助理陈士华表示，1月份我国汽车产销环比下降明显，主要是受购置税优惠政策退坡以及春节有效工作日减少等因素影响。

受新能源车型新目录推出影响，各车企需要时间重新申报车型加入目录；且2017年第一批推荐目录1月下旬才推出，且覆盖的新能源车型数量较少。因此1月新能源汽车销量锐减至5682辆，比上年同期下降74.4%。

2月13日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）公布今年1月全国汽车产销数据：1月份汽车产销环比明显下降；与上年同期相比，产量略降，销量微增。其中，乘用车同比、环比均呈下降。

1月，国内汽车产销分别达到236.90万辆和251.95万辆，环比上月分别下降22.65%和17.59%，比上年同期分别下降3.86%和微增0.23%。中汽协秘书长助理陈士华表示，1月份我国汽车产销环比下降明显，主要是受购置税优惠政策退坡以及春节有效工作日减少等因素影响。

中国汽车工业协会信息发布会 图/中国经济网

仅SUV产销同比增长 轿车、MPV产销低迷

1月，国内乘用车产销量分别为207.15万辆和221.82万辆，环比分别下降21.65%和16.99%，同比分别下降4.17%和1.10%。四大类乘用车产销环比上月均呈较快下降；同比上年同期，仅SUV车型保持增长。

1月，轿车产销分别为98.97万辆和108.01万辆，环比下降20.59%和13.91%，同比下降6.65%和2.97%；仅SUV车型产销同比增长，但增速放缓，全月SUV产销分别为84.32万辆和88.10万辆，环比下降22.55%和18.59%，同比增长9.03%和10.51%；MPV车型产销大降，产销数量分别为18.56万辆和20.62万辆，环比下降25.07%和24.14%，同比下降23.71%和21.13%，

但对比以往数据，中汽协会秘书长助理许海东表示，“受春节假期等因素影响，往往年初单月的销量无法反映出汽车市场的真实情况，综合1月、2月两个月的数据才能得到比较稳定真实的汽车产销情况。”

2017年1月汽车销售情况

自主份额下降 吉利销量大涨

1月，自主品牌乘用车共销售97.69万辆，环比下降21.90%，同比下降4.39%，占乘用车销售总量的44.04%，占有率比上月下降2.77个百分点，比上年同期下降1.51个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售48.54万辆、33.11万辆、26.51万辆、11.01万辆和3.87万辆，分别占乘用车销售总量的21.88%、14.93%、11.95%、4.96%和1.74%。与上月相比，德系品牌销量呈较快增长，其他外国品牌明显下降；与上年同期相比，德系和日系乘用车品牌销量呈一定增长，美系略降，韩系和法系乘用车下降较快。

中国品牌乘用车市场份额

1月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、吉利、长城、华晨和江淮，十家企业共销售227万辆，占汽车销售总量的90.10%，与上年同期相比增长1个百分点。其中吉利汽车1月共销售102706辆车，同比大涨70.8%；广汽乘用车也同比增长37.2%，1月共销售4.63万辆。

政策不明车企观望 新能源销量下降74.4%

1月新能源汽车产销分别为6889辆和5682辆，比上年同期分别下降69.1%和74.4%。其中纯电动汽车产销分别完成5857辆和4978辆，比上年同期分别下降63.8%和67.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成1032辆和704辆，比上年同期分别下降83.2%和89.5%。

2017年1月新能源汽车生产情况

对此，中汽协会秘书长助理许海东分析道，“2016年年底补贴政策的推出，规定现有在售车型必须进目录才能拿到国家补贴；而2016年发布的前5批推荐目录要推倒重申，车企需要调整产品重新提交申请进入新的目录，而2017年第一批推荐目录在1月下旬才发布，而且覆盖的新能源车型数量不多，企业还在加紧申请中，因此这样的影响可能会延续到2-3月份。”

中汽协会副秘书长叶盛基则乐观地分析了新能源汽车市场未来的走势，他认为，随着推荐车型目录的发布，市场一定会发力。因为随着技术升级以及车型的完善，新能源车将更加吸引消费者的关注；另一方面，新能源汽车的使用环境（包括充电桩的覆盖）正在快速完善，同时随着消费者的环保意识逐步提升，系能源汽车将有更广阔的发展空间；而作为企业来说，为应对国家采取的碳积分以及提高排放标准等政策，也会大力发展新能源汽车。所以中汽协会预测2017年全年新能源汽车销量将保持50%左右的增速，达70-80万辆。