真锂研究的统计数据显示，2018年3月中国电动汽车市场实现锂电装机2.19GWh，同比增长129.81%，环比增长了110.98%。3月春节过后，各企业都恢复了正常生产，装机量较2月有明显提高，又加上国家补贴政策落地，也给企业吃了定心丸，锂电装机良性增长，2018年的新能源市场发展值得期待。

1、3月锂电装机2.19GWh，同比增长129.81%，环比增长110.98%

3月除了PHEV客车同比下降了75.65%，其他四种车辆类型装机量比去年同期都有所增长，其中EV客车同比增长最多，为566.05%，EV专用车同比增长232.31%，排在第二位，PHEV乘用车同比增长117.59%，排名第三，EV乘用车同比增长104.55%，排名第四。

2018年3月新能源汽车装机量的增长主要是EV客车和EV专用车贡献。

从环比情况看，3月五种车辆类型装机量环比都有所增长。其中装机量环比增长最多的是PHEV客车，增长了520.96%，EV客车环比增长了143.34%，排在第二位，增长最少的PHEV乘用车，环比增长了41.73%。3月春节过后，电池厂商都恢复了正常生产，装机量较2月明显增加。

与去年同期相比，纯电动乘用车、纯电动专用车、插混客车占比减少，插混乘用车、纯电动客车占比增加。其中纯电动客车增长最大，占比增长高出去年同期1倍还多。2017年3月客车市场纯电动客车占比76.97%，今年3月纯电动客车占比已达96%，纯电动客车已成客车市场真正的王者。纯电动专用车今年发展不积极。

从各类型锂电看，NCM三元电池装机占比68.98%，较2月又有所提高。

2018年3月2.19GWh的总装机量中，NCM三元电池以1.51GWh，占比68.98%，同比增长152.14%。LFP电池以664.54MWh排在第二位，占比30.38%，同比增长117.20%，LMO以10.61MWh排名第三，同比下降61.37%，LTO以3.53MWh排在最后，去年3月没有LTO装机。今年3月没有NCA装机。从增速上看，NCM增长最快，因为能量密度优势，业内普遍看好三元材料，电池产业技术路线逐渐由铁锂转向三元，但LFP是否会回潮，还需时间来验证。

从各类电池类型应用上看，2018年3月LFP电池664.54MWh的装机量在PHEV乘用车上没有应用，其他四种车辆类型中都有应用，其中69.68%用于EV客车，26.95%用于EV乘用车，2.57%用于PHEV客车，在EV专用车上的应用只有0.79%。

NCM电池1,508.99MWh的装机量只应用在EV乘用车、PHEV乘用车、EV专用车三种车辆类型上，在客车市场上没有应用。在EV乘用车市场上应用最大，为1,207.03MWh，占比79.99%，在PHEV乘用车上以210.96MWh占比13.98%，在EV专用车上以90.99MWh占比6.03%。

LMO电池10.61MWh的装机量在两种乘用车上没有应用，其他三种车辆类型中都有应用，其中82.84%用于EV客车，15.59%用于PHEV客车，在EV专用车上的应用很少，只有1.57%。

LTO电池3.53MWh的装机量全部应用在EV客车，并且只由珠海银隆提供。

从各形状锂电看，方形电池装机量占比高达77.75%。

2018年3月2.19GWh的锂电总装机量中，方形电池以1,700.87MWh占比77.75%，同比增长212.96%，圆柱电池装机量为330.48MWh，位居第二，占比15.11%，同比增长84.67%。软包电池装机量为156.33MWh，占比7.15%，是电池用量最少的一个细分市场，同比下降31.89%。从各形状电池增速上看，最快的仍是方形电池，圆柱电池次之，软包电池不增反降。

相比于去年同期，方形电池在新能源汽车上的应用占比增大，圆柱电池和软包电池占比都有所减少，软包电池占比减少较大，由2017年3月的24.11%减少到2018年3月的7.15%，圆柱电池占比减少了3.69%。

从不同形状电池装机量在不同车辆类型占比情况看，方形电池1,700.87MWh装机量中，EV乘用车市场以1,031.45MWh的装机量占据了方形电池60.64%的市场份额，是最大的应用细分市场。纯电动客车市场以430.44MWh的装机量占据了方形电池25.31%的市场份额，是第二应用细分市场。PHEV乘用车以178.09MWh的装机量占据了方形电池10.47%的市场份额，是第三应用细分市场，方形电池在PHEV客车和EV专用车市场上的应用较少。

圆柱电池只应用在纯电动车市场，在插混车市场上没有应用。其330.48MWh装机量中，EV乘用车以286.29MWh的装机量占据了圆柱电池86.63%的市场份额，是最大的应用细分市场。EV专用车也是圆柱电池主要的细分市场，但3月装机量不多，只有40.15MWh，占比12.15%。圆柱电池在EV客车上的应用只有1.22%。

软包电池在五种车辆类型上都有应用，156.33MWh装机量中，EV乘用车是其最大的应用市场，装机量68.41MWh，占比43.76%。EV客车是其第二大细分市场，装机量40.91MWh，占比26.17%。软包电池在PHEV乘用车市场上的应用占比21.03%，3月软包电池在PHEV客车市场上的应用最少，只有1.06%。

从电池厂情况看，CATL装机占半壁江山。

从车企锂电装机情况来看，2018年3月共有57家车企集团实现装机2.19GWh，其中装机量超过100MWh的有七家，分别是比亚迪、北汽、金龙、奇瑞、上汽、吉利、江淮。比亚迪实现装机411.90MWh，占比18.83%，排在首位，北汽实现装机275.32MWh，占比12.59%，排在第二位。七家企业合计占比66.30%。有17家企业装机量在10-100MWh之间，其他企业装机量在10MWh以下。

2018年3月新能源汽车动力锂电池行业共有49家电池芯供应商实现装机，比2月增加了11家。从电池芯供应商锂电装机情况来看，2018年3月2.19GWh的总装机量中CATL以1,101.12MWh的装机量位居榜首，占比50.33%，超过半数。排在第二位的比亚迪装机量411.90MWh，占比18.83%，国轩高科以193.64MWh位居第三，市场份额8.85%，三家电池芯供应商装机量都在100MWh以上，相比于CATL，比亚迪和国轩高科装机量和占比都少得多，CATL2018年1-3月表现抢眼，相比于去年，CATL最好的成绩是在8月实现装机1,269.21MWh，占比43.07%。去年3月装机258.48MWh，占比27.15%，2018年3月同比增长325.99%，CATL已成为锂离子电池电芯行业真正的王者。