据盖世汽车研究院统计，2019年4月我国新能源汽车生产10.6万辆，同比增长22.5%，环比下降0.9%，其中新能源乘用车生产9.9万辆，占总产量的93.4%，同比增长31.8%。4月新能源汽车动力电池装机量总量达到5.41GWh，同比增长44.2%，环比增长6.2%。4月份是新的补贴政策实施后的第一个月，处于补贴过渡期阶段，4月电池装机量虽然还是延续着增长的态势，但增速有所放缓，还是受到了一定补贴退坡的影响。

细分市场分析

从细分市场来看，4月份新能源乘用车动力电池装机量达到4.07GWh，占总装机量的75.2%，同比增长78.5%。其中EV乘用车装机量达到3.78GWh，同比增长84.2%，EV乘用车依然是新能源汽车动力电池装机量同比增长的主要拉动力，但受到补贴退坡的影响，环比下降1.4%。4月EV客车装机量达到0.85GWh，环比增长26.3%；EV专用车及货车装机量到达0.49GWh，环比增长48.4%，是4月装机量环比增长的主要拉动力，主要是由于4月宇通客车和比亚迪货车的产量有较大的提升。

电池结构分析

从不同的电池类型来看，4月三元材料电池装机量为3.90GWh，同比增长73.8%，环比下降2.1%。三元材料电池装机量的增长主要是由于新能源乘用车产量的增长以及车型高端化，补贴带动的单车带电量的提升所拉动的。三元材料电池4月装机量占总装机量的72%，较3月下降6%。磷酸铁锂电池4月装机量达到1.48GWh，同比增长3.1%，环比增长44.7%，占总装机量的27.3%，较3月提升了7%，主要是由于4月宇通纯电动客车和比亚迪纯电动货车的产量有一个大幅度的增长，以及在新能源补贴退坡的压力下，部分车企为了降低成本在一些车型上选择更加具有成本优势的磷酸铁锂电池，进而拉动4月磷酸铁锂电池装机电量增长。钛酸锂电池4月没有延续2、3月的大幅增长态势，4月装机量仅为5.2MWh，环比大幅下跌92.9%。

动力电池装机量TOP10企业分析

4月TOP10企业总装机量达到5.06GWh，占4月总装机量的93.4%。其中宁德时代4月装机量达到2.55GWh排名第一，占总装机量的47.1%。比亚迪4月装机量达到1.67GWh排名第二，占比30.9%，前二名合计占比78%。联动天翼4月凭借小鹏G3的产量提升，装机量达到73.44MWh，首次跻身TOP10。由于4月钛酸锂电池装机量环比降幅较大，珠海银隆跌出装机量TOP10。

外资电池企业动态

4月松下电池装机量排名升至16，主要为丰田旗下的PHEV车型卡罗拉与雷凌配套。松下还投资联动天翼，直接持有其5%的股份。联动天翼4月首次跻身月度装机量TOP10企业，供应的是圆柱电池。随着新能源补贴的进一步退出，日韩电池巨头将会加快对中国市场的布局，这将会对中国本土电池企业造成巨大的挑战和压力。