来自全球28家主流汽车制造商的官方财报数据显示，车企的营业利润在新冠病毒疫情爆发之前就开始下降，2019年全球整个汽车行业的营业利润下降了11%。

行业研究机构Jato Dynamics的分析师Felipe Muñoz在一份报告中表示，尽管去年汽车行业整体营收小幅增长至1.87万亿欧元（合1.64万亿英镑），但营业利润却从2018年的967.1亿欧元（合848.1亿英镑）降至863.8亿欧元（合757.5亿英镑）。

各品牌之间的营业利润率也存在巨大差异。其中法拉利去年的营业利润率为23.2%，共售出10,131辆车，每辆车的利润高达8.6万欧元（合7.55万英镑），分别相当于宝马50辆、雷诺122辆和日产926辆汽车的利润。

汽车业整体利润下降主要归因于中国汽车行业政策的改革，包括推出严格的“国六”排放规定、减少对新能源汽车的补贴并实行电动汽车销量配额制度。中国是全球最大汽车市场，汽车销量占全球总销量的29%。但2018年，中国汽车市场销量出现28年来的首次负增长；2019年，中国汽车市场再次下滑，跌幅为8.2%；其中新能源车年销量也是近十年来首次出现负增长。

（图片来源：Autocar）

在其他市场，欧洲和美国汽车销量在经历了长时间的持续增长后，开始出现停滞迹象。不过Muñoz表示，“与中国不同，欧洲和美国是成熟的汽车市场，因此这种波动水平可以被认为在正常范围内。”

Muñoz的报告还指出，需关注长期存在的中美贸易摩擦，这导致美国对中国制造的汽车征收关税，同时导致中国对美国产汽车的需求下降。2019年，中美市场汽车销量共占全球总销量的42%。

此外，包括印度、伊朗、阿根廷和土耳其在内的亚洲和中东主要市场的不确定性也是导致全球汽车业衰退的一个因素。去年这四个国家的汽车销量约为510万辆，较2018年下降21%。其中印度最大的汽车制造商塔塔汽车（Tata Motors）的销量下降了23%。

2019年大众集团夺得全球汽车销冠，共售出1097.5万辆车，丰田紧随其后，售出1074.2万辆，这两品牌的销售额均同比增长了1%。排在第三名的通用汽车去年共售出771.8万辆汽车，同比下降8%，也远远落后于前两名。

（图片来源：Autocar）

特斯拉2019年全球销量增长了50%至36.8万辆，这主要得益于该公司在全球推出的价格实惠的Model 3车型，这也使特斯拉成为仅有的两个利润率实现两位数增长的品牌之一，另外一个则是法拉利。

不过，Muñoz的报告也指出，尽管特斯拉提高了产量走出了“生产地狱”，但目前仍在亏损。2019年，特斯拉的营收接近250亿美元，相比2018年同比增长近15%，但仍未能实现盈利，净亏损7.75亿美元。该公司正处于扩张阶段，并在自身增长方面进行了大量投资，种种因素结合在一起，使特斯拉每辆出厂的汽车实际上都亏损了168欧元（合147英镑）。