8月23日晚间，乘联会秘书长崔东树发文分析了2020年1-7月新能源乘用车区域市场情况。数据显示，2020年1-7月新能源乘用车批发达到41.1万台，相对于2019年1-7月份的64.2万台降低36%。其中，7月份新能源乘用车批发达到8.1万台，相对于2019年7月份的6.7万台增长21%。

“由于2019年的前高后低走势，目前看2020年1-7月份较2019年走势相对稍弱，但相对16~17年的走势，2020年1-7月份的表现相对还是较好的。”崔东树认为，2020年中国新能源乘用车市场表现相对较低迷，但疫情后的市场呈现逐步改善特征。其中出租表现改善，限购地区的新能源私人需求不强，新势力乘用车私人表现相对不强，合资企业与自主品牌新势力企业较强。但随着五菱等县乡市场的微型电动车逐步崛起，新能源车市场在下半年必然高增长。

崔东树分析称，新能源乘用车上牌走势相对复杂，虽然2019年总体1-7月同比增长较好，但仍属于相对较低水平。在中国乘用车市场全年的销量中，新能源占据了举足轻重的作用，改变了中国乘用车市场的销售规律，每年12月份新能源乘用车销售高峰对全年销售贡献度极高。

在崔东树看来，7月的新能源车增长主力仍是特大限购城市，上海、深圳、北京等相对突出。但全年看的市场增量在苏州、南京等大城市，以及运城、临汾、三门峡等特色区域推广地区。

此外，根据彭博社新能源财经（BNEF）此前发布的研究报告，预计2020年，电动乘用车的销量将下降18％，达到170万辆，而冠状病毒危机将中断连续十年的强劲增长。但是，今年内燃机汽车的销售将下降更快（下降23％），并且运输的长期电气化预计将在未来几年加速。

BNEF还预计，到2040年，电动汽车将占全球新乘用车销量的58％，占整个汽车保有量的31％。到2040年，它们还将占道路上所有市政公交车的67％，占两轮车的47％和轻型商用车的24％。