11月9日，乘联会发布2020年10月份全国乘用车产销数据：10月乘用车市场零售达到199.2万辆，同比去年10月增长8.0%，实现了连续4个月8%左右的近两年高位增速。今年1-10月的零售累计增速-10.2%，较1-9月累计增速-12.5提升2个百分点，体现行业的稳步回暖态势。10月厂商批发销量207.2万辆，同比去年10月增长8.7%，环比9月增长0.1%。1-10月累计批发销量1518.7万辆，同比下降10.1%，减少170万辆。

其中，10月新能源乘用车批发销量突破14.4万辆，同比增长119.8%，环比9月增长15.9%。其中插电混动销量2.3万辆，同比增长58.6%，纯电动的批发销量12.1万辆，同比增长137.2%。10月新能源乘用车市场多元化发力，销量突破万辆的企业有上汽通用五菱29711辆、比亚迪22395辆、上汽乘用车12785辆、特斯拉中国12143辆。蔚来、理想、威马、小鹏、合众、零跑等新势力车企很优秀。长城汽车、广汽新能源等也高速增长，大集团新能源表现分化加剧。纯电动中A00级占比42%、B级占比21%，车型级别在目前新能源销量规模下的进一步分化，也在一定程度上体现了新能源车企在适应分级城市需求下的多样化努力，找到一个能打动用户的使用场景，就有望开拓出一个小细分的蓝海市场，对车企的市场前瞻洞察和产品规划能力都提出了更高的挑战。10月普通混合动力乘用车批发4.0万辆，同比去年10月增长39.0%，其中本田达到2.25万辆的较强表现。

乘联会分析称，伴随着北京增加放号2万张和上海的恐慌抢购新能源势头较猛，加之企业对新能源产销数量仍有很强的追求，预计年末两个月的国内新能源车市将环比持续高增长。从上汽大众ID.4X的开箱发布的高关注度，可见传统车企在电动化浪潮下放手一搏的决心。

此外，乘联会还表示，目前看拜登当选偏利好新能源。首先是与国会合作，使美国成为100％的清洁能源经济，到2050年达到净零排放。其次是支持全球行动，重新加入“气候变化巴黎协定”，并推动每个主要国家实施更加雄心勃勃的气候目标。同时推动“环境正义”，让包括化石燃料公司在内的污染者承担环境损害，补偿低收入社区。这对新能源发展是有支持意义的。

乘联会认为，中国发展新能源车有利于拉动中国相关产业链的可持续发展，形成新能源车和新能源电池的强大产业链在中国布局和落地。预计未来美国也会考虑强化这样的产业链，拉动美国制造业的进一步强大。中国的智能手机获得巨大的突破，这样的成绩令美国人眼红，而新能源汽车必然也是国际争夺主导权的焦点，中美欧的竞争发展或推动世界新能源的更快增长。       

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