开门见山，2021年的上半年新能源汽车销量如何？国内市场和国际市场又有哪些值得关注的呢？还是用数据来说话。

8月9日，中汽协发布了今年上半年全球新能源汽车销量数据，以及前20位的销量排行榜，不看不知道，一看吓一跳；重点一：2021年1-6月全球新能源汽车累计销量已经接近2020年全年总销量，重点二：是在销量排行榜里，中国新能源汽车的所占席位已经达到了35%。（不计算合资品牌）

此外，中国市场新能源汽车销量份额已经逐步恢复到疫情以前的水平，2021年上半年累计销量已达到全球总销量的47%，这一数据在2019年是51%，2020年下滑至41%。但如今随着国内市场的逐步恢复，国内销量持续看涨，中国市场的增速愈发明显，预计下半年还会有持续的增长，中国市场依旧是全球最炙手可热的区域。

一、欧盟、美国积极应对，重金刺激重振市场

国际市场上，2021年1-6月，全球新能源乘用车累计销量达254.68万辆，占全球汽车市场销量的6.3%。特别是在6月份，全球新能源乘用车销量达58.35万辆，同比大幅上涨153%；其中，纯电动汽车销量为40.7万辆，同比大增154%。

根据数据显示，2020年欧洲地区新能源汽车销售125万辆，同比增长127%；2021Q1季度，欧洲地区新能源汽车销售38万辆，同比增长69%。

作为脱碳计划的一部分，欧盟正酝酿电动汽车普及计划，积极淘汰燃油车。按照欧盟最新规定，2021年起所有新登记车辆的CO2平均排放需低于95g/km。欧盟正在以前所未有的政策多管齐下，同时还将向汽车制造商收取费用，进一步推动电动车普及，不久的将来欧洲大陆上将会是电动车的天下，且物美价廉。

而在美国市场，前不久美国总统拜登推出1740亿美金电动车发展提案。这其中1000亿美元用于消费者电动车退税，250亿美元用于电动车公交拨款，200亿美元用于电动车校车拨款，140亿美元用于其他电动车税收优惠，最后150亿美元用于电动车基建，比如在2030年前建立50万个电动车充电桩。

同时拜登也表示，“汽车产业的未来是电动的，没有回头路可走。美国正站在十字路口，中国在这场竞赛中处于领先地位，我们得快点行动。”可以预期的是在利好政策的刺激下，美国的新能源市场也有望迎来新的增长。

同时查看数据可知，2019年全年全球一共售出约221万辆新能源汽车；在2020年全球新能源汽车销量约为324万辆。单是2021年上半年的累计销量，就已经达到了2020年全年的78.6%。今年会销售多少辆新能源汽车呢？年底咱们见分晓。

二、中国市场继续领跑，造车新势力表现抢眼

既然中国市场“风景这边独好”，接下来就看看国内市场2021年上半年新能源市场的具体表现。

2021年6月份的新能源乘用车市场，批发销量突破万辆的企业有比亚迪40532辆、特斯拉中国33155辆、上汽通用五菱30479辆、上汽乘用车10493辆。

2021年6月新能源乘用车零售销量达到22.3万辆，同比增长169.9%，环比5月增长19.2%。零售销量突破万辆的企业有比亚迪40317辆、上汽通用五菱31285辆、特斯拉中国28138辆、广汽埃安10403辆。

截至2021年6月底，全国新能源汽车保有量达603万辆，占汽车总量的2.1%。其中，纯电动汽车保有量493万辆，占新能源汽车总量的81.7%。上半年新注册登记新能源汽车110.3万辆，与去年同期相比增加77.4万辆，增长234.9%；与2019年上半年相比增加47.3万辆，增长74.9%，创历史新高。

来看看具体车型销量情况，1-6月宏光MINI EV以157939辆的成绩傲视群雄，稳居第一。特斯拉Model 3与Model Y依旧强势，联手占据第二、第三名，两款车型合计销量131025辆。比亚迪汉EV名列第四，累计售出38664辆，埃安（Aion S）卖出32299辆，排名第五。

虽然宏光MINI EV排名第一，但不说大家心里也明白，这个第一是靠低廉的价格换来的，国内消费者对于这种售价偏低的自主品牌新能源车型依旧偏爱。虽销量第一，但很难在更具有含金量的中高端市场抢占制高点，特斯拉就是最好的证明，虽然4月份接连遭受质疑和遇到刹车失灵等问题出现销量下滑，但随后强势反弹，在中高端新能源车型市场中依旧比较受欢迎，消费者在掏钱的时候表现依旧很诚实。

不过特斯拉在上海的超级工厂不单单供给国内市场，同时还承担着辐射日本、澳大利亚、新西兰等市场的职责。仅今年第二季度，特斯拉中国出口总计3.1万辆。此前乘联会秘书长崔东树预计，2021年特斯拉全年出口量有望达到10万辆。特斯拉已经将上海工厂定义为其主要的汽车出口中心，需要同时向欧洲市场供货。以缓解柏林工厂缓慢的建造对欧洲市场的供应。

再来看看造车新势力的表现，我们常常提及到的“蔚小理”表现如何。根据数据显示，1-6月，理想ONE累计销售30154辆，小鹏P7累计销售19496辆，蔚来ES6累计销售18023辆，蔚来EC6累计销售14984辆。

而在刚刚过去的7月份，理想ONE共交付8589辆，单月交付量首次超过8000辆，同比增长251.3%，问鼎造车新势力销量冠军。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠此前透露，理想汽车的目标是到今年9月份销量突破万台。

7月份蔚来汽车共交付新车7931辆，其中ES8交付1702辆，ES6交付3669辆，EC6交付2560辆。

在造车新势力的第二梯队中，我们也看到了几个熟悉的身影，哪吒V的上半年累计销量18072辆，在7月份数据显示，哪吒汽车单月交付量达到6011辆，表现也十分抢眼。同样表现不俗的还有零跑汽车，上半年零跑T03累计销量达到了14456辆。也能看出哪吒与零跑在产品方向和策略上明显与“蔚小理”截然不同，它们更倾向于15万以下的市场。

再来看看传统车企在新能源领域的表现，上汽集团的新能源车型整体销量达到4.8万辆，其中，荣威、MG、R汽车合计销售新能源车超过1.3万辆，同比增长219.4%。上汽大众销售新能源车近0.4万辆，“ID电动家族”销量环比增长51.9%。

今年1-7月，比亚迪累计销量为304099辆，其中新能源车型销量为20.51万辆，同比增长170.62%，占比也达到了67.4%。新能源家族对比亚迪的拉动十分巨大，7月份，DM车型销量达到25061辆，EV车型销量达到了24996辆。国内新能源一哥的实力还是不容小觑，消费者和市场也十分喜欢比亚迪。

总结

虽然8月又遭遇了疫情的反复和不确定，成都车展也因此而延期，但新能源市场在下半年持续发力已是定局。还记得此前的稿子中写过下半年会不断有新能源车型问世，比如小鹏P5、欧拉樱桃猫、比亚迪海豚等等。同时来自政策的支持依旧继续，不久前中共中央政治局召开会议，分析研究当前经济形势，部署下半年经济工作。其中明确提出“支持新能源汽车加快发展”，完全有理由相信，下半年的新能源市场依旧火热，让我们拭目以待。

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