10月2日消息，9月刚结束，6家造车新势力就抢先公布了9月份成绩单：蔚来汽车与小鹏汽车9月交付量均破万，哪吒汽车突破7000辆，理想汽车受芯片影响交付量跌至7000辆，威马汽车首次月交付突破5000辆，零跑汽车交付量降至4095辆。

蔚来小鹏交付量破万

9月，蔚来汽车交付量重回第一，达10,628辆，同比增长125.7%，创下月度交付新记录。其中，ES8交付1,978辆，ES6交付5,260辆，EC6交付3,390辆。ES6和EC6也创造了单月交付记录。

今年第三季度，蔚来汽车合计交付24,439辆，同比增长100.2%，创季度交付记录，并实现连续6个季度正增长。1-9月，蔚来汽车累计交付66,395辆，同比增长151.7%。蔚来车辆累计已交付142,036辆。

紧随蔚来汽车之后，小鹏汽车9月交付量也实现破万，达10,412辆，环比大增44%，同比增长199%，连续15个月同比翻番。其中，P7交付7,512辆，连续5个月创新高，累计交付量超过5万辆。

7-9月，小鹏汽车累计交付量25,666辆，环比大增48%，单季度交付量接近2020年全年的交付量；1-9月，小鹏汽车累计交付量56,404辆，超去年全年交付量2倍。

而自从360公司战略投资后，哪吒汽车销量屡创新高，9月交付量突破7000辆，达7699辆，同比增长281%；1-9月累计交付量为41,427辆，同比增长425%，总交付量高达67730辆。

受芯片影响，8月交付量高达9433辆的理想汽车，未能与蔚来汽车、小鹏汽车一样实现交付量破万，反而跌至7094辆，不过这一成绩同比去年增长102.5%。第三季度，理想汽车累计交付25,116辆，同比增长190%。1-9月，理想汽车总交付量达55,270辆。自交付以来，理想ONE目前累计交付量已达88,867辆。

威马汽车在9月首次实现了月交付突破5000辆，达5005辆，同比增长137.5%。第三季度威马汽车销量达13378辆，同比增长115.8%。1-9月，威马汽车累计销量达29,043辆，超过去年全年销量总和（22,495辆）。

同样受部分芯片供应不足影响，零跑9月交付量较8月略有下降。9月零跑汽车交付达4095辆，同比增长432%。1-9月，零跑汽车累计交付34,731辆。

造车新势力格局多变

今年9月份，上述6家新势力的交付量总计接近4.5万辆，1-9月交付量总计超24万辆。在9月份，交付量从多到少排名分别为蔚来汽车、小鹏汽车、哪吒汽车、理想汽车、威马汽车、零跑汽车，而1-9月排名变成蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车、零跑汽车、威马汽车，1-8月排名则是蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、哪吒汽车、零跑汽车、威马汽车。

可以看到，造车新势力竞争格局并未稳固，第一梯队已进入成长期，开启海外市场争夺，竞争激烈；第二梯队也在加速追赶，高增长可期；还有爱驰汽车、天际汽车、奇点汽车、云度汽车等三线品牌在夹缝求生。

与此同时，传统车企也在重金培育新能源品牌，渐成新势力，例如上汽智己、广汽埃安、东风岚图、吉利极氪、长城欧拉等等；跨界造车的阵容也日渐壮大：百度、OPPO、小米、滴滴、360、创维……

近日，华为发布《智能世界2030》报告预测，未来十年，电动化+智能化的大潮不可阻挡。到2030年，中国自动驾驶新车渗透率将高于20%；电动汽车占新车销量比例将超过50%；车载算力将整体将超过5000TOPS；车载单链路传输能力将超过100Gbps。

全球电动化智能化浪潮之下，随着新能源汽车市场渗透率的提升，造车新势力新一轮比拼已开启，博弈正在升级，竞争格局将不断演变。

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