在前期举行的2016中国汽车工程学会（襄阳）新能源汽车技术发展现状与趋势论坛上，中国汽车工程学会理事长付于武透露，受工信部装备司委托编制的《节能与新能源汽车技术路线图》，将于10月28日发布。无独有偶，之前据媒体报道，新能源汽车补贴政策调整有望10月份出台。由此可见，四季度或成为新能源车行业的转择点。北汽集团新能源汽车管理部部长詹文章表示：“如果补贴政策能在10月份出台，今年最后一个季度，新能源汽车销量将会出现一个明显增长。”

节能与新能源汽车技术路线图本周发布 新能源车再获利好

据襄阳晚报之前报道，付于武透露，节能与新能源汽车技术路线图的未来发展总体目标之一是：“新能源汽车逐渐成为主流产品，汽车产业初步实现电动化转型。”

在发展方向和路径选择上，路线图提出，以新能源汽车和智能网联汽车为主要突破口，以能源动力系统优化升级为重点，以智能化水平提升为主线，以先进制造和轻量化等共性技术为支撑，全面推进汽车产业的低碳化、信息化、智能化和高品质。路线图还进一步提出了节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢能燃料电池汽车、智能网联汽车、动力电池、汽车轻量化、汽车制造等七大领域，并分别形成了各自领域的技术路线图。

中汽协发布数据显示，9月，汽车总销量为256.4万辆，同比增长26.1%，其中新能源汽车销售4.4万辆，同比增长43.8%。

从数据来看，9月汽车市场整体向好，销量保持两位数增长，而新能源汽车销量增速仍维持在高位，跑赢了车市的平均增长率。

据了解，年初，中汽协对今年新能源汽车销量预测为70万辆，而在今年上半年新能源汽车累计销售17.7万辆，当时中汽协表示并不调整年度销量预期，并表示，从去年的情况来看，下半年尤其是第四季度新能源汽车销量增长会比较明显。

近年来，国家一直大力发展新能源汽车产业，除新能源补贴政策外，今年已出台了许多促进新能源汽车发展的相关政策。

业内人士表示，新能源车作为战略性新兴产业，在其发展初期，面临着盈利能力不足、创新成本高、风险大等市场问题，而这些市场失灵正是产业政策所希望解决的。可是，新能源车骗补问题暴露出产业政策也可能失灵，不仅导致产业政策预想的目标不能达到，还产生一些不良的后果。补贴政策虽然能刺激新能源汽车的部分消费，但也容易诱发企业的骗补行为，并让企业对补贴产生依赖，使其丧失竞争力，长期的补贴政策还可能导致产能过剩。目前，我国正处于转型发展的关键时期，急需用产业政策引领传统产业结构的优化升级和战略性新兴产业的迅速发展。后期，国家可能通过一系列政策，对新能源车产业各方面进行管理，以保证行业长期健康规范发展。

新能源车补贴调整政策将落地 四季度销量望增加

据之前每日经济新闻报道，新能源汽车补贴政策有望10月份出台，北汽集团新能源汽车管理部部长詹文章表示：“如果补贴政策能在10月份出台，今年最后一个季度，新能源汽车销量将会出现一个明显增长。”

根据中汽协发布数据显示，9月，汽车总销量为256.4万辆，同比增长26.1%，其中新能源汽车销售4.4万辆，同比增长43.8%。

从数据来看，9月汽车市场整体向好，销量保持两位数增长，而新能源汽车销量增速仍维持在高位，跑赢了车市的平均增长率。

尽管如此，新能源汽车这一增速相比此前已经减缓不少。根据中汽协数据显示，今年5月新能源车销量增速为128%；6月增速为107.3%；7月增速为98.1%；8月增速为92.2%，相比之下9月份43.8%的增速有一个明显减弱。

回顾前三季度，数据显示，今年1~9月份新能源汽车累计销售28.9万辆，同比增长100.6%。从增速来看，目前100.6%的增速和去年超过300%的增速相比相去甚远；从销量来看，目前28.9万辆的销量和今年70万辆的销售预期相比尚不足一半。

据了解，年初，中汽协对今年新能源汽车销量预测为70万辆，而在今年上半年新能源汽车累计销售17.7万辆，当时中汽协表示并不调整年度销量预期，并表示，从去年的情况来看，下半年尤其是第四季度新能源汽车销量增长会比较明显。

师建华认为，之所以销量距离年初预测较远，主要是受到骗补事件影响，新能源补贴政策迟迟未能落地，进而影响了新能源汽车的销量。

据了解，新的补贴政策有望在10月份出台。近日，中国汽车工程研究院北京分院院长刘英在深圳一个新能源汽车高端专题会议上称，2016年新能源补贴原本预定在7月出台，但由于骗补事件复杂性导致延后，预计在10月出台。