8月20日，企查查数据显示，我国共有关键词为“氢能”的现存企业2221家。十年来注册量逐年增长，2021年增速加快，上半年注册339家，同比增长89%。

2011年以来的十年之间，氢能企业注册量呈逐年增长趋势，2020年的注册量达到了十年之最，共计477家，同比增长14.6%。

从季度上来看，2021年上半年共注册氢能企业339家，同比增长89%，呈现出飞速增长趋势。其中第一季度和第二季度分别注册相关企业143家和196家。

从注册资本来看，氢能企业的注册资本规模普遍偏大，1000-3000万元和5000万元以上的均占比高达29%，100-500万元的占比约14%。

从地域分布来看，广东省的氢能企业数量遥遥领先，共计382家。江苏、山东分别以180家和174家排在前三名。河北、湖北、浙江等省的氢能企业均超过100家。

从城市上来看，深圳、北京和上海排在第一梯队，分别有氢能企业194家、131家和128家。苏州、武汉以及张家口的氢能企业均超过50家。

另据中汽协发布的最新数据，今年7月份，我国燃料电池汽车产销分别完成32辆和196辆，同比分别增长3.6倍和48倍；1-7月，燃料电池汽车产销分别完成664辆和675辆，同比分别增长48.5%和47.7%。

此外，近日，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布了《中国加氢站建设与运营行业发展白皮书（2021年）》。白皮书数据显示，截至2020年底，中国累计建成118座加氢站，在建/拟建为167座。超额完成《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》和《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中的“到2020年，加氢站数量达到100座”的目标。其中，建成的加氢站已投入运营101座，待运营17座，投用比例超过85%。

氢能企业注册量、燃料电池汽车产销量、加氢站数据增长的背后，是政策的持续发力。

8月16日，北京市经济和信息化局发布关于印发《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025年）》的通知，通知提出，以冬奥会和冬残奥会重大示范工程为依托，2023年前，实现氢能技术创新“从1到10”的跨越，培育5-8家具有国际影响力的氢能产业链龙头企业，京津冀区域累计实现产业链产业规模突破500亿元，减少碳排放100万吨。

2025年前，具备氢能产业规模化推广基础，产业体系、配套基础设施相对完善，培育10-15家具有国际影响力的产业链龙头企业，形成氢能产业关键部件与装备制造产业集群，建成3-4家国际一流的产业研发创新平台，京津冀区域累计实现氢能产业链产业规模1000亿元以上，减少碳排放200万吨。

除了北京，此前河北、山东、浙江、福建、广东等多省也发布了相关方案或规划。

国泰君安近日发布研报分析称，氢能源行业有望在政策的支持下迈入新的发展阶段，氢能源汽车保有量未来五年有望实现十倍增长，潜力空间巨大。我国已陆续推出一系列配套政策，规划氢能发展道路，同时对氢能源车的相应补贴力度不减。2021年3月发布的“十四五”规划将氢能产业列为前瞻谋划的六大未来产业之一，在国家层面政策的指导下，我国38个以上省市地区已经推出一系列政策，支持氢能产业的发展。

伊维经济研究院研究部总经理、中国电池产业研究院院长吴辉表示，自“以奖代补”政策推出以来，氢能及燃料电池产业越发受到重视，预计在国家及地方政策大力推动下，到2025年全国加氢站数量将超过1000座，到2035年全国加氢站数量将超过5000座。

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