日前，江淮等品牌重卡经销商以国Ⅲ车型冒充国IV车辆在市场上进行销售的事件被曝光，在央视等媒体的报道中，江淮汽车被指以与经销商合谋，伪造假产品合格证的方式获取市场订单。

5月16日，江淮汽车（600418，SH）发布公告称，“报道所涉车辆系个别经销商通过调货方式以国Ⅲ标准的重卡替代国IV车辆销售所致”，并称将“对经销商采取严格管理，规范其销售行为，要求所售产品符合各地环保排放的规定”。

有业内人士认为，事件将对江淮品牌及旗下产品造成负面影响，如果事件进一步发酵，将对正在加快推进整体上市的安徽江淮汽车集团有限公司（以下简称江汽集团）带来不利影响。

回应“假国IV”事件

5月16日晚间，江淮汽车发布《关于媒体相关报道的公告》称，“报道所涉车辆系个别经销商通过调货方式以国Ⅲ标准的重卡替代国IV车辆销售所致”，但是江淮将对重卡销售区域进行严格检查，并对经销商采取严格管理，规范其销售行为，要求所售产品符合各地环保排放的规定。

针对央视报道的江淮重卡所用“假合格证”事件，江淮汽车并未作出说明，其证券部相关人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“一切以公告为准”。

今年4月23日工信部发布公告，2015年1月1日起，国Ⅲ柴油车产品将不得销售。至此，柴油车排放全面升级到国Ⅳ标准的时间表最终确认。

在经媒体曝光后，江淮重卡经销商的口风也有所转变，“我们从去年起就开始不卖国Ⅲ的车了，就算你买也上不了牌。”此前，《每日经济新闻》记者在以消费者的身份向经销商进行咨询时，有经销商曾表示，其所售的国Ⅲ车型可以以国IV车型上牌，并提供年检等服务。

“与私家车不同，对重卡消费人群来说，车辆是一种生产资料，因而在购买时肯定以价格为导向。”一位重卡行业的相关人士告诉 《每日经济新闻》记者，“国IV车前期购买成本比国Ⅲ高大概3万元左右，在后期使用中，每百公里还需要加注大概20元左右的尿素，购车成本和使用成本都相对较高。”

此外，在上述人士看来，配套设施的不完善，如尿素加注站的稀缺也是国IV无法被市场很好接受的重要原因。

整体上市进程加快

在对媒体报道进行说明的同时，江淮汽车还发布了《关于安徽江淮汽车集团有限公司股权划转的通知》，称“安徽省国资委将其持有江汽集团70.37%的股权无偿划转至安徽江淮汽车集团控股有限公司 （以下简称江汽控股），本次股权划转行为完成后，江汽控股通过江汽集团间接持有公司35.43%的股份，公司的实际控制人未发生变化，仍为安徽省国资委。

此次股权变更意味着江淮汽车集团整体上市正在提速。