新一轮的新能源汽车补贴政策引而待发，比亚迪混动和纯电车闻声而动。10日举行的以“科技.驭领非凡”为主题的“2013年比亚迪世界级技术解析会”上，比亚迪总裁王传福表示，未来公司将主打“双擎双模”（混合动力）汽车路线，新一代双模汽车“秦”将在今年四季度投入市场，与此同时，公司针对私人轿车市场开发的纯电动超级跑车E9也将推出。而公司的“双驱”+“智能”两大驭变战略正式公之于众。中国的“特斯拉”引而待发。

双驱战略亮相坚持节能环保之路

在比亚迪10日发布的两大驭变战略中，“双驱战略”展现比亚迪能源管理体系的布局，亮明了公司未来较长时间内的发展路线。而事实上，比亚迪的探索也可能成为中国汽车产业，甚至世界汽车产业中长远发展的样本。

王传福称，比亚迪汽车始终坚持“以科技促环保”，致力于汽车动力环保技术的研发与实践。“双驱战略”分为两个层面：一是在传统燃油车和新能源车两个层面都发展节能技术，二是在新能源车领域内，个人市场推广双擎双模，公交市场推广纯电动车。

他表示，作为公司双驱战略的重要组成部分，未来公司要“两手抓”。一方面积极布局“双擎双模”车型。除了即将上市的秦，公司还将于明年推出双模SUV—唐。据其介绍，“唐”将采用一个燃油发动机加两个轮边电机的四轮驱动模式。“新车的动力将更加强劲，百公里加速将达4.9秒。”王传福表示，秦在电动模式下能跑50公里，每天上下班够了。公司推双模车型，主要希望藉此切入广大的民用车市场。他称，“未来双模技术将在比亚迪90%的车型上运用”。

另一方面，在纯电动车方面公司将有更多作为，推出更多中高级车型。对于“特斯拉”带来的全球纯电动汽车热潮，王传福反应正面，态度积极。他表示，明年公司将开发一款暂命为E9的超级跑车。该车将采用轮边四电机驱动，可原地转圈，百公里加速度将达3.9秒，车型定位仍为SUV。观察人士认为，该车的中国特色之路，既能够可能较好的借势“特斯拉”，同时SUV的车型定位又较好的突出了双方的差异化。此外，王传福称，目前在出租车领域已经应用成熟的纯电动车E6，明年将推出行政版车型。

智能化战略：科技创新营造极致体验

比亚迪发布的另外一大战略是，针对汽车电子配置的“智能化战略”，即以“技术为王，创新为本”的企业发展理念，以用户体验为导向，比亚迪充分发挥旗下多个产业群的垂直整合优势，实现技术的集成创新与快速搭载，让“普世科技”给用户带来更安全、更便利、更享受的用车生活。

在10日的解析会上，比亚迪发布数项新技术，包括1.5T（2.0T）+TID动力总成技术、绿混技术、绿净技术，以及未来将成为智能化战略基石的“车机融合”技术。而作为昨日解析会的重要组成部分，公司新一代混合动力汽车——秦也正式与媒体见面。

该车还在位于坪山的比亚迪试车场进行了首次媒体试驾，现场近200位媒体记者参与了试驾试乘。从记者的“100米竞速赛”结果来看，该车百米赛最短时间仅5.4秒。事实上，比亚迪官方披露的百公里加速时间，数据是6.9秒。“显然，这个数据比较保守。”王传福在解析会上说。

从当年的1.0发动机到1.5T涡轮增压发动机，从“串联+并联”的动力总成模式到TID双离合变速器……比亚迪从一只略显蹩脚的“丑小鸭”（F3DM）经过四年的技术演进，已然成为一只技惊四座极具竞争力的“大黄鸭”——“秦”。

王传福说，比亚迪的汽车家底来自于对秦川汽车的收购，而事实上，秦川汽车不过是一个汽车组装厂，发动机来自淮海，零部件生产基本不涉及。“通过这十年发展，比亚迪整合了很多技术，从车身到四大工艺，到整车的设计，包括新能源汽车的电机、电控、电池等三电技术，公司没有引进技术，都是自主研发，产品每个地方都有自己的特点，都是有自主知识产权。”

四项自主技术改变汽车发展路径

显然，“秦”的上市不过是比亚迪汽车新战略和新技术的启幕表演。绿混技术在节油效果和智能管理方面的特点，绿净技术对于车内空气的净化机制，动力总程垂直整合自主开发能力，以及明年将要推出的“车机融合”技术，将成为比亚迪汽车未来的核心竞争力。同时，公司在这几项重要技术上所表现出来的较之于传统造车理念的开创性与颠覆性，可能影响甚至改变汽车产业的技术发展路径。

王传福称，目前全球的汽车使动电池用的都是铅酸蓄电池，这对环境来说是一个巨大的威胁。发展国家汽车准入标准很高，如果一块电路板上有百分之零点几的铅超标都通不过，但汽车是个例外，每辆车上有几公斤的铅，却能畅通无阻，比亚迪要改变这种局面。公司将推出绿混技术，即使用48伏锂电池替代铅酸电池。“这块电池不仅是启动电池，同时还能作为驱动电池做功。”王传福说，采用绿混技术车辆，不但能够自动启停，同时还能够进行刹车动能回收。

绿净技术则主要指对PM2.5。王传福说，比亚迪PM2.5绿净技术主要有两大功能：一是车内、外空气PM2.5检测并显示；二是对车内空气过滤、杀菌、除臭等，进行净化。据了解，该技术可以使空气pm2.5值2分钟内由500微米降到50微米以下，4分钟内降到12微米以下，迅速让车内重获清新。

而事实上，王传福极为看重且在发布会上略有保留的技术是“车机融合”技术。据悉，该项技术将以手机智能钥匙（蓝牙钥匙）为基础，每次手机开启车门时，整车相关数据即将通过后台通讯传递到比亚迪数服务器上。公司将对每个车辆的使用情况进行分析，届时用户使用车辆的习惯及每一个零部件的磨损情况，都将得到更为科学的分析。“以前靠里程来判断零部件更换时机不科学。未来，比亚迪卖出的车辆每时每刻的情况，公司都清楚。减震、雨刮、门窗、大灯使用时间等数据全都有。”王传福说，“未来，比亚迪可以进行驾驶节油比赛，开得好的奖一辆车。”

汽车分析人士认为，比亚迪在IT技术的优势，未来将转化为汽车制造的核心竞争力。智能化管理系统，特别是“手机智能钥匙+用车云数据”将使得汽车制造，变为根据消费者驾驶习惯进行汽车定制，而零部件更新也将更为精确。在昨天的解析会上，公司相关领导就自信地称，未来新能源汽车的质保不会低于传统汽车。

据了解，目前比亚迪的质保承诺是传统车“四年十万公里”，纯电动汽车是“五年十万公里”，同时，8月31日公司在国内率先实行了“质量三包”。

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王传福：新的补贴政策将减少地方保护主义

10日，王传福在技术解析会上接受记者提问时表示，新的新能源汽车补贴政策将有利于中国的新能源汽车产业发展，将带动公司混动及纯电汽车销售。

王传福称，公司的新能源汽车战略是，公交电动化战略优先。“公交节能效用最高，公交车辆只占车辆的20%，但使用纯电动公交和出租车减排却达33%以上。”此外，公司也不用忘私家车。双模车将是私家车战略的首选。“中国家庭现在还是购第一部车。同时，充电设施还不完善。所以，私人用新能源车将以双模为主，同时，推纯电动E6行政版。明年还将推更多的双模车和纯电车。”

据相关媒体报道，国家新一轮节能与新能源汽车补贴政策框架已基本确定，该政策有6大特点：一是将出台鼓励和支持私人购买新能源汽车的政策。二是补贴范围进一步扩大将建立试点区域。三是补贴方式将采用中央财政直接补贴车企，破除地方保护主义。四是充电站等配套基础设施建设将获得中央财政补贴。五是补贴车型将更加丰富，但门槛将提高。六是混合动力客车将继续获得补贴，但额度将大幅下降。

对此，王传福表示，财政补助过去三年执行得不错。新能源汽车也有一些量出来，但也有一些问题，其当其冲的是地方保护。这一次补贴政策会更完善，细致周到。“新政策将减少中间环节，减少地方保护主义。”王传福如是说。