9月14日，长安汽车（000625）发布最新投资者调研访谈记录，披露了公司自主品牌乘用车近期销量、公司新能源汽车的销量表现及未来规划、公司未来的产销规划、智能驾驶方面进展等情况，以下是详细记录： 

1.公司自主品牌乘用车近期销量情况如何？

答：长安自主品牌乘用车产销量增速放缓，与车型节奏和结构调整有关，符合公司预期。

分车型来看，新逸动与新逸动XT已于7月25日上市，前期消化老款库存导致批售量有所下降，年度款正式上市后，销量会逐渐回升；悦翔V7已完成从重庆基地转产合肥基地，产销量会逐渐恢复至正常水平；奔奔Mini和CX20于今年初开始进入商用车渠道销售，并按计划逐步结束产品周期，停产后释放的产能将会保证后续产品的市场需求。

长安的表现与行业趋势基本一致，SUV仍然保持较好增长，其中CS75仍然保持较高销量，下半年我们还会按计划推出1.5T动力的产品，在购置税优惠政策的刺激下，我们相信CS75会有更好的市场表现。小型SUV CS15自今年4月份上市以来，呈现较好成长势头，后续随着宣传影响的扩大，还有较大销量上升空间。

长安乘用车产品持续保持较高关注度，CS15、CS75分别位列中国品牌细分市场关注度第一、第二位；长安汽车总体关注时长持续上升。

面对严峻的市场形势，长安基于双品牌双渠道、全谱系、大规模、历史沉淀久等原因有着较强的抗压能力和发展力，未来将利用确保新产品上市节奏、加强低线市场的营销和推广、寻求新的增量点、严控库存等措施来保障全年目标的实现。

2. 关于公司在智能制造、智能驾驶等方面的进展。

答：长安汽车紧跟世界主流技术，发布了面向2025智能汽车的“654战略”，即 搭建6大平台，掌握5大核心应用技术，分4个阶段实现智能化技术的产业化。

公司现已掌握全速自适应巡航、车道保持、全自动泊车等智能驾驶核心技术，成功打造车联网产品In-call，用户已超过50万人。2016年4月12日–17日，长安睿骋无人驾驶汽车完成从重庆到北京的道路实测，全长2000公里，长安汽车成为中国首个实现长距离无人驾驶的汽车企业。

通过在无人驾驶方面超前技术研发的完成，长安汽车实现了部分无人驾驶技术在睿骋智享版上的量产化，睿骋智享版的智能化水平居中国汽车品牌前列，如PAB预警辅助制动系统、ACC全速自适应巡航系统、LDW车道偏离预警系统、BSD盲区检测系统、AVM360°全景影像系统等科技配置的搭载，让科技为人所用，为消费者提供更加多元的科技配置，大大提升驾驶者的驾乘体验。

智能驾驶技术方面加强与世界一流汽车零部件企业合作；未来将加强与ICT、互联网、通信、电子领域的企业跨家合作，研发智能网联技术和产品应用，目前已与、百度、华为、360公司、高德导航、科大讯飞语音识别、中国联通、好帮手、远特TSP运营等形成了战略合作伙伴；与清华大学等高校科研院所合作：加快开展三级智能驾驶技术& V2X技术研究；加入美国MTC（The Mobility Transformation Center）组织也体现公司加强国际合作的愿望。

3.公司新能源汽车的销量表现及未来规划？

答：公司新能源汽车8月销量1,020辆，本年累计销量11,970辆。

去年3月，公司发布面对未来10年的新能源战略：未来10年，长安汽车将以纯电驱动为主线，同步发展插电式混合动力及纯电动两大技术平台，致力于打造“动力强劲、节能环保、科技时尚”的新能源经典产品，向“518”性能目标迈进，产品覆盖乘用车和多功能车。

4.公司未来的产销规划？关于公司2020年达到销量440万辆，有什么规划？

答：根据公司“2020愿景”规划，到2020年，公司产销量会达到440万辆，其中自主品牌产销量超过230万辆。为实现这一目标，公司会抓住未来十年关键的战略机遇期，特别是抓好未来3-5年，实施战略转型，提升盈利、成长、创新能力，努力成为世界一流汽车企业。

5.公司的研发布局及未来的研发投入趋势

答：长安汽车在重庆、北京、河北、合肥，意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律建立起全球研发格局，实现24小时不间断协同研发。研发人员6000余人，有15个国籍、高级专家400人，先后13人入选国家“千人计划”专家，居中国汽车行业前列。

长安每年将销售收入的5%投入到研发，至“十二五”已累计投入490亿元。预计未来几年，随着销售收入的增加，投入的绝对额也会有所增加。