新能源汽车“准生证”的争夺战愈演愈烈。

10月17日，重庆小康工业集团股份有限公司(以下简称小康股份)发布《小康股份关于意向收购美国电动汽车动力系统公司ACPropulsionInc的公告》(以下简称公告)。

根据上述公告内容，2016年10月15日，小康股份和全资二级子公司SF Motors与MPI、AIL、香港亿马签署《股权转让意向书》，拟收购MPI和AIL及其他小股东持有的ACP公司100%股权、香港亿马100%股权及亿马先锋100%股权。

除了拟收购股权之外，小康股份还将拟收购相关联的所有从事电驱动系统、控制系统、电池系统等新能源汽车业务相关的公司及实体、商标、专利及其他无形资产等。本次股权转让标的公司拟总估值为9500万美元，将采取现金收购方式。

据此，法治周末记者致电小康股份，欲了解此次拟收购行为背后的原因和后期将产生的影响。小康股份相关工作人员对法治周末记者表示，此次拟收购行为只是一个初步意向，具体细节将会在之后的公告中进行公布。

而深圳中为智研咨询有限公司研究员刘湘雄在接受法治周末记者采访时表示，并购是小康股份为快速切入新能源汽车市场采取的最直接且最有效的策略行动。

“这样可以直接满足小康股份新能源汽车发展战略需求，减少直接研发投入的风险成本及机会成本，为小康股份新能源汽车发展奠定坚实的基础。”刘湘雄说。

在新能源汽车领域动作频频

公开资料显示，2007年5月，重庆小康汽车集团有限公司成立，后于2011年4月更名为小康股份。

目前，小康股份是一家集微型汽车及其发动机、零部件研发、生产、销售服务于一体的制造类企业，现已形成包括微客、微卡、紧凑型MPV在内的微车整车、发动机及零部件的生产、销售服务在内的完整产业链。

同时，根据小康股份官网介绍，集团主要业务有东风风光、东风小康、小康动力、海外业务、新能源汽车和小康部品等。

而和小康股份新能源汽车相关的是其全资子公司重庆瑞驰汽车实业有限公司(以下简称重庆瑞驰)，成立于2003年9月，专业从事纯电动商用汽车的研发、制造、销售、服务等业务。据悉，2015年，瑞驰纯电动商用物流车销量已位居中国行业首位。

值得注意的是，今年以来小康股份已频频在新能源汽车领域出手。

根据媒体报道，2016年1月，小康股份全资子公司重庆小康新能源汽车设计院有限公司在美国特拉华州纽尔卡斯郡威尔明顿市注册了SF MOTORS，后者主要从事新能源汽车设计、开发、制造、销售和服务等业务。

7月11日，小康股份发布公告，小康股份董事表决通过了《关于投资纯电动乘用车建设项目的议案》，《议案》同意公司受让重庆瑞驰持有的重庆东康新能源汽车有限公司(以下简称重庆东康)100%股权、并由公司增加东康新能源注册资本至3亿元投资纯电动乘用车。

另外，小康股份还表示，该项目总投资约250723万元，其中固定资产投资224695万元，流动资金投资26028万元。该项目建成投产后，设计年产新能源乘用车50000台，设计年产电驱动及电池系统60000套。

9月28日，小康股份再次发布公告称，公司聘任特斯拉电动车汽车创始人兼原CEO马丁·艾伯哈德担任公司新能源汽车顾问。

意图成为新能源汽车动力系统提供商。

小康股份在此次公告中指出，之所以拟收购这三家公司是为了掌握具有国际领先性的新能源汽车动力系统(电驱动系统、控制系统和电池系统)核心技术，成为专业的、国际领先的新能源汽车动力系统提供商。

对此，三胜咨询研究员王钦对法治周末记者表示，微车行业的萎缩以及新能源汽车巨大的发展潜力促使小康股份制定了新能源战略规划。

据小康股份披露产销数据，9月，小康旗下微车产品销量为4432辆，同比下滑52.62%。但是其MPV产品销量同比上升了7.87%至1.15万辆。另外，SUV产品共计销量1.3万辆。

而刘湘雄则认为，目前，我国新能源汽车发展进入成长期，已相对成熟，且市场格局开始进入整合阶段。若小康股份再不进入新能源汽车产业领域，则有可能错过最后的发展时机。