力帆股份的一纸公告，再次将其押注“新能源”的决心表露无遗。

11月16日，力帆股份公告称，公司拟将所持参股子公司安诚保险的1亿股股份（占股本总额的2.4534%），按照每股1.70元价格转让给控股股东力帆控股，转让总价款为1.7亿元，交易完成后，将不再持有安诚保险股份。

力帆股份董秘办人士表示，此次剥离安诚保险符合战略发展需要，能确保公司进一步集中资源发展新能源汽车业务。

《每日经济新闻》记者了解到，力帆股份去年发布了新能源汽车战略，提出在2020年前推出20款新能源汽车产品，并在当年实现新能源汽车50万辆的累计销量目标，押宝换电模式。

“换电模式在业内没有先例，完全要靠力帆自身来推动，这不仅需要技术的投入，还需要大量的支撑前期租赁采购的费用，这对公司都是挑战。”一不愿具名的汽车行业分析师表示，加上今年国家严查新能源骗补，力帆股份在发展新能源汽车战略上对资金的渴求度比较高。

出售安诚保险股份

种种迹象显示，力帆股份有意收缩自己的金融版图。

资料显示，安诚保险成立于2006年12月31日，注册资本40.76亿元，主要经营财产损失保险、责任保险、信用保险和保证保险、短期健康保险和意外伤害保险以及上述业务的再保险等业务。截至2016年6月30日，该公司资产总额75.94亿元，2015年和2016年1~6月分别实现营业收入36.94亿元和17.79亿元，净利润分别为2.05亿元、513万元。

《每日经济新闻》记者了解到，2009年力帆股份以1亿元入股安诚保险，此次交易扣除持股成本后预计可获得投资收益约7000万元，为公司最近一期经审计后净利润的20.4%。

事实上，今年以来，力帆股份在金融板块的注意力已经明显下降。2013年时，力帆股份董事长尹明善曾公开表示，将同重庆的民企合办一家民营银行，而在今年于重庆开业的西部首家民营银行富民银行股东名单中，却未见力帆股份身影。

“富民银行筹备期间，大家都以为力帆肯定是股东之一，最后出来的名单确实挺让人意外。”重庆资本市场资深人士唐熙直言，力帆未参股的一个原因可能就在于其新能源战略太烧钱。

“剥离安诚保险符合公司战略发展需要，能确保公司进一步集中资源发展新能源汽车业务。”力帆股份董秘办人士表示，此次股权转让所获得的1.7亿元，将用于补充流动资金。

“输血”新能源

按照力帆股份去年发布的新能源战略，其将在2020年前推出20款新能源汽车产品，并在当年实现新能源汽车50万辆的累计销量，同时在全国建换电能源站500座，支撑30万辆的新能源车租赁规模。

《每日经济新闻》记者统计发现，2014年、2015年，力帆股份分别生产和销售新能源汽车1.43万辆、1.58万辆，1.03万辆、1.17万辆。

值得注意的是，今年以来公司新能源汽车的产销量形势却不够乐观。8月新能源汽车生产量仅13辆，同比下滑95.02%，销售了142辆，同比下滑18.39%；9月的生产数量为99辆，同比下滑了45%，销售了203辆，同比微增5.73%；10月的生产量为125辆，同比下滑了92.02%，销售了230辆，同比下滑了76.17%。而截至10月末，公司全年累计生产新能源汽车2707辆，同比大幅下降53.87%，累计销售4654辆，同比增加了16.64%。

据中汽协数据显示，今年1~10月我国新能源汽车生产35.5万辆，销售33.7万辆，比上年同期分别增长77.9%和82.2%

力帆股份董秘办人士此前在接受《每日经济新闻》记者采访时也表示，今年来受新能源汽车骗补事件影响，现阶段方向未明朗前，不敢大量生产。

“力帆的新能源战略的关键点是换电模式，这和目前国内主流新能源汽车充电模式不同，完全需要依靠力帆自身推动，需要技术以及大量资金来支撑。”上述不愿具名的汽车行业分析师表示。

据公司2016年半年报显示，截至报告期末，力帆股份资产负债率达74.77%，在汽车同行业上市公司中处于较高水平；其于2015年便策划的52亿元定增方案，也在今年7月下调至28亿元，但目前依然未获得批文。

此外，11月1日，力帆股份首座新能源汽车换电模式的集中式能源站在重庆两江新区正式启用。上述分析人士认为，未来随着公司新能源战略进一步展开，其对资金的需求度也会更高，剥离安诚保险能在一定程度上发挥“输血”作用。