造车新势力似乎迎来了资本寒冬。

美国时间5月13日，特斯拉股价下跌5.22%，报收227.01美元，创下2017年1月以来的新低，总市值跌破了400亿美元，仅为394.4亿美元。

其实，自2019年来，特斯拉的股价就一直处于下跌状态，仅五个半月时间，特斯拉股价就从332.8美元跌至227.01美元，总跌幅超3成，市值蒸发近185亿美元。

上述现象并非偶然，另一家在美上市的造车新势力——蔚来汽车最近在资本市场的日子也不好过。

美国时间5月13日，蔚来汽车大跌5.04%，报收4.33美元，股价创去年9月上市以来新低，总市值也跌至45.5亿美元。与特斯拉股价走势相似，蔚来汽车今年以来的股价跌幅也超3成，市值蒸发逾21亿美元。

一个是美国造车新势力的龙头，一个是中国造车新势力的龙头，特斯拉和蔚来汽车为何在步入2019年后突然双双“失宠”？

大幅亏损引担忧

汽车行业分析师任万付向《国际金融报》记者表示，“按照之前的判断，对于前几年入局新能源汽车的造车新势力来说，2019年会是一个生死劫。”

如今，投资者开始更加理性地看待造车新势力，但从不久前特斯拉公布的第一季度财报，以及蔚来汽车2018年年报来看，两家公司的运营结果明显不及预期。

特斯拉2019年一季度财报显示，今年第一季度，特斯拉的总营业收入为45.4亿美元，同比上浮33%，但环比大跌37%;归母净利润为-7.02亿美元，数值与去年同期相差不多，但环比下降605%。

这样的运营结果显然并不能使股东满意，据《国际金融报》记者统计，本次季度亏损是特斯拉自2010年上市以来第四大季度亏损。

事实上，今年一季度，特斯拉的营业收入和净利润均低于华尔街分析师们的预期。标准普尔全球市场情报分析师曾预测，特斯拉第一季度营业收入为51.8亿美元，净亏损3.36亿美元，结果上述两项最终的实际数据分别为45.4亿美元和7.02亿美元。

蔚来汽车2018年的业绩也不乐观。去年，蔚来汽车实现营业收入7.2亿美元（约合人民币49.51亿元），净亏损高达13.956亿美元（约合人民币96.39亿元），较2017年亏损扩大92%。2019年第一季度，蔚来汽车预计营业收入为2.023亿美元到2.205亿美元。

对于追求用户体验的蔚来汽车来说，“烧钱”本领相较特斯拉不遑多让。财报显示，2018年，蔚来汽车仅销售及管理费用就超过了7亿美元（约合人民币50亿元），高昂的销售及管理成本是蔚来汽车亏损扩大的重要原因。

正是因为长期亏损，蔚来汽车现金流一直较为紧张，蔚来创始人、董事长李斌在财报会上还宣布，2019年要着力优化资金支出，停止上海工厂建设，更多采用制造合作的代工模式。

需求“降温”受质疑

“其实，过去的亏损已经反映在股价中，投资者目前更担心的问题是，消费者对造车新势力电动车的需求开始下降。”一位资深投资者向《国际金融报》记者表示。

今年一季度以来，特斯拉和蔚来汽车的销量数据都不复去年的辉煌。

2018年，特斯拉进入产能和销量大幅增长的阶段，据官方透露，2018年特斯拉销量达24.5万辆，相当于特斯拉自2003年创办到2017年这15年的总和，但在此销量爬坡之际，进入2019年的特斯拉似乎开始“熄火”了。

2019年第一季度，特斯拉总交付量为63019辆，虽同比大涨110%，但环比下跌近三成。分具体产品看，特斯拉ModelS和ModelX销量为12091辆，不论是从环比（-56%）还是同比（-45%）来看，销量都接近腰斩；Model3已经成为特斯拉销量支柱，销量为50928辆，虽然同比大增522%，但环比还是下跌20%。

同样的剧情也适用于蔚来汽车，2018年，蔚来汽车共交付11348辆，成为中国首个完成过万交付量的造车新势力，漂亮地赢了“交付万辆”的“赌约”。

进入2019年后，蔚来汽车也开始“失速”。一季度，蔚来汽车累计销量为3989辆，相比去年四季度的7980辆，环比跌幅达50%，且屡屡丢失造车新势力销冠的宝座。

祸不单行，在增速下滑的过程中，特斯拉和蔚来汽车频频自燃更是引发了消费者对其电动车安全性能的质疑。在最近一个月的时间内，特斯拉先后在中国上海、美国旧金山和中国香港发生自燃，且3次自燃均发生在停车未充电的情况下；在特斯拉于上海自燃的同一天，西安蔚来汽车授权服务中心一辆正在维修中的ES8也突发自燃。

虽然上述事故均无人伤亡，但却让人心有余悸，这对特斯拉和蔚来汽车来说无疑是“雪上加霜”。自燃事件不仅让消费者开始对特斯拉和蔚来汽车产品的安全性能产生了怀疑，这把“火”更是烧到了整个电动车行业，为整个电动车行业的发展蒙上了一层阴影。