电动汽车制造商特斯拉在成立短短十年时间里做出了一系列卓越的成绩，他们实现了原本在汽车行业里许多看似不可能完成的事情。但是，自该公司成立以来，他们旗下的几款车型似乎都不会在公布之时就有量产能力，包括Roadster、Model S，以及Model X电动SUV。

上周，有消息透露特斯拉的第三代产品，时速200英里售价3.5万美元的Model 3已有“alpha原型车”，但目前尚未完成制造。这款车第一次公布之时，还被称为Model E，马斯克表示要等到2016年底开始生产，而行业内一致认为，Model 3最早上市的时间应该是在2017年底。

不过，根据特斯拉最近提交给美国证券交易委员会的季度材料显示，该公司尚未构建任何Model 3的“alpha原型车”。按照特斯拉的开发顺序，他们通常会先开发一款概念汽车，接下来生产一小批所谓的“alpha”汽车，并针对这些汽车进一步优化架构、款式设计，以及动力系统。

最后，特斯拉会推出“beta”汽车，进行更加严格的测试。这类汽车与最终的量产车其实非常接近了，但不完全一致，因为在这一阶段，这些汽车依旧会花很多时间进行改良。

以已经上市的Model S汽车为例：

• Model S设计首次浮出水面是2009年三月

• Alpha原型车推出时间是2010年十二月

• Beta原型车推出时间是2011年十月

• 首款量产车交付时间是2012年六月

特斯拉提交给美国证券交易委员会的材料显示，截止今年3月31日，特斯拉 Model 3的“alpha”原型车尚未开发。如果参考Model S的时间进度，首款Model 3交付的时间可能会在2017年12月，也就是说，距离现在至少有30个月，而Alpha工程原型车也至少要等到2016年6月。

    避免奥斯本效应

还是拿Model S的时间进度作为参考的话，Model 3应该会在今年春季推出相关设计了，但出于各种原因，这一愿望没有实现。

首先，该公司目前最关注的事情，就是能让Model X SUV实现量产，改款车型的订单数量已经有1.6万辆了。其次，发布产品设计会让大家看到下一代产品的雏形，主观上会让公司陷入到“奥斯本效应”之中，即未来产品的规格和售价会引起消费者过高的期望，继而对当前在售的产品销量造成极大影响。

特斯拉需要继续销售他们Model S和Model X，然后赚钱开发Model 3。因此它不会透露太多第三代电动汽车的消息，除非已经满足了量产条件，按照马斯克的标准，就是到2015年底，每周可以生产1000辆。

根据去年夏天的报道，特斯拉可能会在明年的某个时候发布新车相关信息，换句话说，我们现在只能看看谍照。

与电池工厂的依赖关系

不过，Model 3的发布时间还存在另一个风险。这款汽车本身能在两年内做好了量产的准备。但是，特斯拉在内华达州设立的电池工厂可能无法按时同步完成，也就是说，大量新型锂离子电池无法按时到位，那么新款汽车根本就没有能量存储。

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众所周知，电动汽车的电池加工设备要求是非常苛刻的，需要提升电极材料的质量和产量。Model 3所搭载的电池可能需要进一步开发，据称需要设计成为规格更小的“日用型”电池，并且适用于Model S各款汽车。

到目前为止，特斯拉并没有谈过太多与电池工厂相关的事宜。两周前，美国里诺市的一家报纸披露，截至目前，特斯拉在他们的电池工厂项目上已经砸了6200万美元，这笔金额看似并不高，因为有传言称，整个电池工厂最终的成本可能会达到50亿美元！

艰难的试产扩量

另外，值得注意的是，Model S量产的时候也非常艰难，而且进展也是异常缓慢。在其量产的第一年时间里，马斯克无数次表示，特斯拉不得不克服劳动力减少的困难，而且作为一家刚刚进入汽车市场的制造商，他们还需要面对各种各样的问题。另外，特斯拉 Rodaster是由英国Lotus汽车组装的。

特斯拉希望避免重蹈覆辙，马斯克最近承认在2020年之前，特斯拉 Model 3不太可能实现年产50万辆的能力。

    总结

当然，现在说特斯拉 Model 3是否能够量产，并在未来32个月时间里交付到买家手上，似乎还为时过早。但就特斯拉历史来看，他们似乎很难实现上述目标。可是要知道，特斯拉是一家“狡猾”的公司，他们会秘密地、选择性地对外发布一些消息。

今年，我们可能不会听到太多关于Model 3的消息了，特别是Model X实现量产之前（最早也要等到2015年后半年）。在2016年，他们可能会透出一些Model 3的消息，其开发进度也可能依旧延续Model S的模式。此外，考虑到对电池工厂的依赖，Model 3依旧有很大挑战。

截至目前，Model 3或许是该公司风险最大的一款车型，希望它前进的步伐不会停止。