波音787

　　空客A380

　　波音和空客两家全球备受瞩目的客机生产商，最近各自遭遇到技术和运营上的难题，引发市场忧虑情绪。

　　据新西兰科技网站STUFF4日报道，美国联邦航空局已经下达临时指令，要求航空运营商对波音787客机进行“反复维护任务”，因为该机型在电力供应方面存在缺陷。根据此前测试，波音787型客机在持续供电248天后，可能会失去交流电供应。如果不及时处理，就会导致机组人员无法操控飞机。

　　但波音公司对此回应说，这只是在实验室里的测试结果，之前并没有客机在飞行中真的遭遇这种情况。《纽约时报》引述波音公司的话说，该公司已经在着手相关的软件升级，应该在今年晚些时候就能够解决上述问题。

　　波音787型客机是美国波音公司研制的新型客机，被称为“梦想”客机。但从2011年年底投入商业航班飞行以来，这款以燃油消耗低著称、首次实现中型客机执飞长程航线的“梦想”客机多次出现故障。尤其是在2013年上半年，两架全日本航空公司的波音787型客机在两周内接连出现锂电池过热问题，导致全球同款飞机一度全部停飞。

　　波音遭遇电池问题，它的商业竞争对手空客公司则陷入销售困境。据美国有线电视新闻网报道，近年来空客A380的订单数不增反减，许多原订单被取消，这个曾被大肆炒作的机型在今年的订单新增数竟然为零。

　　国际航空运输协会预测，2013-2017年间全球客运需求将增长31%，即便如此强大的市场需求都未能改变空客A380的尴尬境地。对此，民航业分析机构JLS分析称，这主要是因为这种高载客客机的市场定位过于高端，适合的航线很少，且客机跑道要求太高，长度不得低于3800米，宽度不得低于45米，只有级别最高的4F级机场和部分4E级机场才能起降，在中国前者仅9座，后者也数量不多。

　　在这种情况下，大多数追求性价比的航空公司不得不放弃A380，转而追求更经济、能适应更多航线和机场要求的小一点、经济一点的干线客机。

　　不过从市场角度分析，新兴市场对于巨无霸机型的需求仍在。空客公司CEO布雷吉耶对欧洲新闻电视台称“除非疯了我们才会停产A380”。在近期销售市场上，新的迪拜国际机场等大型机场的建成意味着，像A380这样的大型客机或许有望在阿联酋等航空公司的需求之下，走出商业困境。