传统汽车市场利润被摊薄，加上新技术研发财务压力严峻，日本本土汽车集团之间正在流行抱团取暖。近日据外媒Autonews报道，丰田汽车和马自达已就潜在合作进行了商谈，合作将集中在电动汽车与车联网方面，至少涉及10个项目。最新迹象表明，这两家日本汽车制造商将会合力应对技术发展给行业带来的颠覆。

马自达执行副总裁Akira Marumoto在东京向媒体表示，该公司正在与丰田展开广泛讨论。但他拒绝提供更多细节。马自达和丰田自去年就已扩大了合作联系，而非仅限于共享混动系统和共用一家位于墨西哥的工厂生产紧凑型汽车。

对于电动汽车的诞生，马自达欧洲总裁Jeff Guyton此前曾对媒体表示，马自达将在2025年推出一款基于日产LEAF聆风的马自达2电动车。

图片来源：蓝鲸传媒

一位丰田代表拒绝就与马自达的谈判发表评论。

马自达为日本销量第五大车厂。11月2日，马自达预计本财年营业利润将达1,500亿日元，低于先前预测的1,700亿日元。马自达目前预计全年净利1,000亿日元，较上年度下滑25.5%。

丰田汽车已经取得四年的世界最大汽车厂商宝座。但今年可能会被大众反超。今年前9个月，丰田汽车全球销量微涨0.4%至753万辆，大众集团则上涨2.4%至761万辆。

丰田和马自达的合作也反映出当下日本汽车巨头一个趋势，即通过收购和合作来巩固日本在全球汽车行业地位。今年早些时候，丰田斥资32亿美元，完成对大发汽车最终100%股权的收购，后者自此成为丰田的全资子公司。1998年，丰田首次收购大发51.2%的股份。同时正在寻求与铃木汽车公司合作可能。

10月中旬，日产汽车公司宣布成功收购三菱汽车公司34%的股份，成为后者最大的股东。日产、雷诺“联盟”扩大并跻身全球三大汽车集团。此前，三菱汽车遭遇到虚报燃油经济性危机。据日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩预测，通过与三菱汽车建立合作伙伴关系，2017财年日产汽车将通过协同效应获益240亿日元，2018财年及其后更有望达到600亿日元。除却日产汽车在三菱汽车的持股相关的收益增长外，预料协同效应将使得日产汽车2017财年的每股收益增长4日元，2018财年每股收益增长10日元。

作为日野汽车的大股东、斯巴鲁制造商富士重工有限公司的最大股东，丰田还手持拥有五十铃汽车公司的股份。上个月，丰田总裁丰田章男、和铃木董事长铃木修、表示，鉴于电动汽车与自动驾驶发展资金需求巨大，双方已就合作展开对话。