在东京汽车展上，丰田信誓旦旦说固态电池会是革命性技术。在展会上，丰田董事长、工程师内山田武(Takeshi Uchiyamada）却说电池仍然有一些问题没解决。

内山田武表示：“我们正在努力研究，如果想大规模量产，还有一些问题没有解决。”

很明显，电池寿命是一个问题，固态电池用的不是液态电极，而是固态材料；固态材料可以增强电池性能，而且不易起火。丰田试图量产固态电池，到底丰田电池的寿命如何？内山田武没有具体解释，如果汽车电池组的寿命只有3年，消费者可不会傻到去买。如果电池的寿命只有3年，说它是“革命性”技术那就太夸张了。

内山田武的话可靠吗？你可能会怀疑。第一款普锐斯就是内山田武设计的，电池如何？有哪些问题没有解决？他应该知道一些内情。在电池生产方面丰田碰到许多障碍，不过丰田仍然相信如果固态电池一旦变得完美，就会成为杰出的产品。固态电池技术是否实用还不能证明，不过从理论上讲电池的能量密度更高，如果电池尺寸和锂离子电池一样，它可以装入更多的电能，正因如此，固态电池更小更轻。

马自达、丰田、Denso在电动汽车领域携手合作。马自达会不会参与固态电池开发？既然丰田找不到好办法延长续航时间（至少要超过7年），新电池也无法在第一时间投入使用，马自达参与合作是不是上当受骗了？

一些丰田高管将固态电池吹上天，另一些高管却说固态电池还有“真正的问题”无法解决，内部高管态度迥异，真让人奇怪。如果固态电池比不上现有电池，怎么能说它是革命性技术？

最终丰田可能只有一种选择：继续完善固态电池。其它企业也会跟丰田一样继续完善技术。对于汽车产业来说，固态电池技术不断发展当然是一件好事，不过我们可能要到2025年才能看到固态电池走向市场，到时提供固态电池的企业不只是丰田。马自达会不会参与开发工作？现在还不清楚，不过我们不能排除马自达推出长续航电动汽车的可能性。