3月20日，一年一度的慕尼黑上海电子展（electronica China）在上海新国际博览中心开幕。今年的展会规模远大于以往历届展会，除了所有展馆都排满外，场馆外的场地也搭建了三个临时的帐篷展馆。本届展会为期三天，着重展示在工业电子、汽车、消费电子、通信系统、物联网应用、医疗电子、军工、航空航天等行业应用的最新技术和解决方案，而AI、5G、IoT成为了本届展会亮点。

智能网联和新能源汽车近年来成为电子工业的重要应用领域，2018年，中国连续四年成为全球最大新能源汽车市场，产销分别完成127万辆和126万辆，比上年同期分别增长60%和62%。另外，到2040年，中国自动驾驶汽车销量将达到1450万辆，与全球总销量的占比将高达44%。这也对带动中国电子工业的发展做出了重大贡献。

目前动力电池成本高和能量密度低成为制约新能源汽车产业发展的瓶颈，固态电池被国内外政府和行业一致看好，是取代传统三元电池和磷酸铁锂电池的最有潜力解决方案之一。日本国际电子巨头TDK在今年的慕尼黑上海电子展上，展出了全球首个量产可充电固态电池CeraCharge样品，主要用于实时时钟、物联网设备、能源采集系统和穿戴设备，他们的研发和工厂都在奥地利，计划2019年4月投产。

TDK产品市场部张晓烨经理在现场接受采访时表示，首批CeraCharge固态电池产品主要取代传统的纽扣电池和超级电容，其优势在于CeraCharge是二次充电电池，在设计上是永久安装，体积小。纽扣电池是一次电池，需要弹簧片固定，占用了很多空间。目前CeraCharge固态电池只能用于工业电气领域，原因是最高工作温度是85摄氏度，不能满足车载电器135摄氏度的要求。TDK也有传统锂离子电池业务，但是其应用领域主要集中在工业领域，与松下电池主要聚焦于汽车领域不同。

中科院电工研究所多学科交叉中心储能技术研究组组长陈永翀研究员认为，全固态电池距离电动汽车和电力储能应用仍有相当遥远的差距，但全固态电池特别适合应用于包括实时时钟、蓝牙信标、可穿戴设备及微能量采集系统等对成本不敏感的、要求高安全高能量密度的小型薄片应用场景。这是固态电池最正确的应用场景。

太原理工大学化学化工学院副教授张鼎先生分析，这次TDK在今年慕尼黑上海电子展上亮相的CeraCharge固态电池，目前还是电压不高，容量不大的状态，但确实在性能优化上做一些工作。能否做大还是看工艺能否放大。锂离子动力电池组对于单体电芯的性能一致性有很高的要求，固体锂电单体电芯需要发展可靠的集成工艺实现良好的成组。

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上海固聪新能源科技有限公司总经理秦亚浪先生指出，TDK公司的全固态电池体积小巧，使用的时候，可以方便的焊接到PCB板上。总结起来就是，体积小、使用方便，适用于大规模量产的小型电子产品。未来，如能进一步提高电池的能量密度，能够使用到更大型的汽车产品和储能产品上，前途将不可限量。薄膜电池的商业化很多年前就有了。

而在深圳市比克电池有限公司固态电池负责人贺明辉看来，展出的样品尺寸还较小，电池的容量差不多还在数百微安到毫安级别。如果电解质是纯的陶瓷（完全刚性的），由于体积较小，和正负极接触的界面可用物理方法沉积一层中间层，与电极间通过物理接触/原位的化学反应来改善界面的接触性能，不过这种方式成本较高，量产规模不会太大；如果是还含有微量的胶态物质，可以直接将常规的正负极材料贴合组装出全电池了，电池容量、量产产能均会比前者有提高。上面的是根据我做固态经验的认识，做的全陶瓷电解质电池。

由于固态电池在新能源汽车领域存在巨大的商业前景。目前国内很多高校科研院所和上市公司企业都开始积极布局，并且取得了巨大的进展。2018年，中国科学院宁波材料技术与工程研究所研发的“纳米先导专项全固态电池”正式通过验收，该项目的固态电池可以达到市面上相同体积的液态电池性能的2-3倍，未来新能源汽车的最高续航有望突破1200公里。2019年2月，由电池网、电池百人会、中关村新型电池技术创新联盟联合主办的“2019固态电池技术、智能装备及市场应用研讨会”圆满闭幕。来自全国固态电池产业链的产学研精英们一致认为，固态电池可能是动力电池的下一个风口。

（作者：张翔，汽车分析师、行业研究员、工信部长风计划汽车专家。2002年在武汉理工大学获工学博士学位。2003年在合肥工业大学从事博士后研究工作期间，被评为副研究员职称。2004年至今一直在上海汽车行业工作，曾经服务过四家汽车行业上市公司，担任过科技部863课题项目副组长，工作领域涉及乘用车、商用车、物流车、新能源汽车和汽车零部件，研究范围包括新能源汽车、电池电机、充电桩、汽车共享等。他于2002年进入新能源汽车领域工作，2011年开始研究智能网联行业。曾经考察过美欧日韩等国的汽车市场。）