Panamera S E-Hybrid选用专门的绿色制动卡钳

法制晚报讯 大众汽车集团CEO文德恩在前不久结束的法兰克福车展上表示： “电动车并不是对汽车的一种折中，必然将从各个方面让消费者信服。尤其是插电式混合动力车具备最出色的市场潜力。”他说：“未来数年内，我们将通过这一途径（插电式混合动力）将所有级别产品都实现电气化，并且帮助电力推进系统实现突破。”

而就在近日，保时捷分别在法兰克福车展和中国推出了918 Spyder和Panamera S E-Hybrid两款插电式混合动力汽车，印证了文德恩描述的新能源汽车发展方向。

新任保时捷中国首席执行总裁潘德旭表示，保时捷之所以会将插电式混合动力作为发展重点，是因为这类技术能够兼顾节能环保与动力。“纯电动汽车仍然不能很好地解决续航里程问题，特别是在充电基础设施仍然不够普及的情况下，即使特斯拉Model S同样面临这个问题。”

插电式混合动力车型则可适应各种使用环境。据介绍，Panamera S E-Hybrid搭载了3.0升V6机械增压发动机和同步电机马达，可在5500 rpm时提供306 kW的动力，并在5.5秒内从静止加速到100 km/h。与此同时，其耗油量却极低——每100公里仅需3.1升。

保时捷全球Panamera 车系电子项目经理海乐告诉记者，Panamera S E-Hybrid默认的启动模式为纯电动（E-Power）。该车可在电动模式下行驶近40公里，加速至50km/h仅需6.1秒，并可在电源插座或通过制动回收系统为发电系统充电。其中在普通家用插座上充电约需4小时时间，在快充插座上约需2.3小时。

另据透露，德国政府计划从2015年开启电动汽车商业化的重要进程，为实现2020年的100万辆做好准备。在政府的带动下，保时捷已开始纯电动Boxter车型的开发。