虽然新能源汽车仍受到电池瓶颈、充电配套等问题的困扰，但在一系列作用力的推动下，依然保持着强劲的增长。

　　不久前，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）和尼尔森公司联合发布《中国汽车消费者白皮书》称，新能源汽车市场正从示范阶段向增长阶段发展，中国有望成为全球最大的新能源汽车市场，中国消费者期待更多新能源汽车运行和使用的优惠政策出台。

　　据了解，这是中汽协与尼尔森公司连续第四年联合发布《中国汽车消费者白皮书》。此次白皮书是基于对全国不同级别城市汽车购买者进行的调查所作，被调查者包括现有车主和潜在用户，调查内容包括限购对新能源汽车市场的影响以及消费者购车需求等。

　　高速增长的背后

　　在中汽协8月份召开的汽车行业月度信息发布会上，中汽协信息部主任陈士华表示，新能源汽车高速增长是今年我国汽车工业经济运行的一大亮点。

　　据介绍，今年1-7月，新能源汽车生产95530辆、销售89549辆，同比分别增长2.5倍和2.6倍。其中纯电动汽车产销分别完成60294辆和55180辆，同比分别增长2.7倍和3倍；插电式混合动力汽车产销分别完成35236辆和34369辆，同比增长2.2倍和2.1倍。

　　《中国汽车消费者白皮书》中说，新能源汽车销量快速增长与优惠政策关联密切。今年上半年，先后有10个以上与新能源汽车相关的行业政策和行业标准出台或实施，新能源汽车示范城市增至89个。另据尼尔森中国区汽车行业总监赵新智介绍，小客车数量控制政策（即汽车限购、限牌政策）对汽车购买行为产生影响，一定程度上推动了新能源汽车走进私家车市场。

　　而且，《中国汽车消费者白皮书》还透露出了一个有意思的问题——有很多消费者对新能源汽车优惠政策并不十分了解。尼尔森公司在2015年4月对全国不同级别城市700位汽车购买者进行的调查，结果发现新能源汽车补贴政策的总体知晓比例仅有53.9％，只有上海、北京、深圳三个城市超过这一平均水平。

　　“消费者对新能源汽车购买意向与对补贴政策知晓度高度关联。了解新能源汽车补助政策的消费者，57％愿意考虑购买新能源车，而这个比例在不了解政策的人中仅有38％。消费者期待更多新能源汽车运行和使用的优惠政策。”赵新智表示。

　　一线城市的“优厚”

　　“与之前相比，从7月新能源乘用车产销数据来看，呈现出了销量增长较猛的特点，未来8月份市场规模将会进一步突破。”全国乘联会副秘书长崔东树近日表示。而从我国新能源车销售区域来看，核心市场主要集中在汽车限购的一二线城市，据乘联会统计，这个占比达到了67%。

　　之所以新能源汽车的核心市场如此集中，跟当地优厚的新能源补贴及优惠政策是密切相关的。而且，这些城市对于新能源汽车的推广力度仍在加大。

　　在北京，从今年6月1日起电动汽车上路不再限行。在8月20日到9月3日实施的单双号限行政策中，电动车也将不受限制。虽然北京新能源汽车上牌的中签率正在从100%降低为40%，但北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉近日表示，北京市目前正在制定关于汽油车指标可以转换为新能源车这一政策的实施细则。

　　在上海，新能源汽车的发展可以用“暴增”来形容。据相关统计，当前上海已成为我国新能源汽车市场份额最大的地区，在全国市场的份额占比高达18.5%。这在较大程度上跟《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》有关，其中规定“消费者购买新能源汽车用于非营运的，本市免费发放专用牌照额度”。

　　日前，深圳也颁布了《关于加强新能源汽车推广应用调整电动小汽车增量指标调控政策的通知》，简而言之就是，名下已有一辆汽车的消费者可再购买一辆纯电动汽车，单位购车可以在原来各档税收对应的数量基础上再增加一个电动汽车指标。

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　　产品还需“加把劲”

　　《中国汽车消费者白皮书》还显示，续航里程短、充电时间长以及维修点少依然是新能源汽车发展三个最主要障碍，市场目前销售的大多数纯电动汽车续航里程在150至200公里，距离消费者期望的248公里还有明显差距；大部分产品需要６—８小时完成充电，快速充电需30至10分钟，而消费者期望完成充电平均时间是4.7小时，快速充电为24分钟。

　　据了解，为了进一步加速新能源汽车发展，我国正在制定新能源汽车“十三五”规划。有消息透露，“十三五”规划的主要目标，是到2020年，要建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链技术系统，实现各类电动汽车的产业化，促进新能源汽车战略新兴产业进入快速成长期。

　　“到2020年一个重要目标是，续航200—250公里的小型纯电动汽车，即便取消补贴也可以跟燃油车竞争。”欧阳明高表示，“十三五”新能源汽车的重点是围绕动力电池与电池管理、电机驱动与电力电子、电动汽车智能化、燃料电池动力系统、插电/增程式混合动力系统和纯电动力系统6个创新链部署38个重点研究任务。

　　与此同时，新能源汽车的产品结构可能也会面临着调整。从当前的数据不难看出，纯电动汽车占据了较大的比重，插电式混合动力汽车的占比则相对较少。赵新智在介绍调查结果时表示：“插电式混合动力汽车的需求有待重视并有成长空间。”