过去的一个月，厦门空气有4天出现轻度污染。

空气中的PM2.5主要来源于机动车尾气、工业污染排放和道路扬尘。其中，机动车尾气的“贡献”率最高，超过40%。

雾霾天气的不断出现，再次引起市民对纯电动汽车的关注。

昨天，厦门电业局发布消息称，岛内5座充换电站从当天起全部具备商业化运营条件，随时可以满足厦门较大规模推广纯电动汽车的充换电需求。

岛内充换电服务半径6公里

昨天，导报记者在湖滨西路刚建成的移动式充换电站现场看到，整个充换电站占地仅100平方米，不过，充换电站所需的设备一应俱全，配有60箱动力电池和1个换电工位。现场负责人说，这种小型的移动式充换电站在岛内已经有3座，分别位于湖滨西、会展、机场，主要为纯电动汽车提供换电服务，每个站的服务能力为120车次/天。

相比于移动式充换电站，刚刚建成的双涵充换电站在规模上大得多。目前配置了200箱动力电池和2个换电工位，并建设有相应的配套系统，其服务能力为400车次/天。未来还将根据市场需求扩建二期，终期规模为400箱动力电池、4个换电工位、2个交流充电桩。

电业方面介绍，加上此前已经建成的华荣充换电站，目前岛内已建成充换电站5座(华荣、双涵、湖滨西、会展、机场)、换电型乘用车动力电池500箱，还有建在部分地段停车场的充电桩78个。5个充换电服务网点初步覆盖岛内五个核心区域(湖里工业区、火车站、轮渡、机尝会展中心)，服务半径6公里，服务能力960车次/天，可满足纯电动乘用车、出租车岛内便捷换电需求。

拟试点投放纯电动出租车

前不久召开的2013年全市交通运输工作会议透露消息称，今年将考虑增加投放出租车，并试点投入50辆至60辆绿色环保电动出租车。不少市民获悉这一消息后，很期待这项试点工作能够尽快实现。

“纯电动出租车的上路，一定会为纯电动汽车在厦门的推广发挥很好的示范作用。”市民陈先生说。

为了进一步完善全市充换电服务网络，今年计划在集美建设一座公交专用充换电站，岛内也将新建3座充换电站。电业局充换电站负责人介绍，随着岛内核心区域充换电服务网点覆盖密度的提高，以及服务网络向岛外延伸，纯电动出租车等纯电动汽车将在更大范围内快速获得电池更换服务。

而根据 《厦门市电动汽车充换电设施(2011—2020年)规划》，到2020年前，厦门将配套建成2座服务岛内的大型充电中心(集美1座、翔安1座)、16座公共充换电站(岛内8座、集美8座)、14座公用充换电网点(岛内12座、集美2座)。岛内每点服务半径1公里至1.5公里，服务能力每天8600车次。集美每点服务半径2公里，服务能力每天6500车次。

记者观察

 

降低PM2.5 期待电动汽车跑“快”些

随着PM2.5污染加剧，不少市民又想起了纯电动汽车。很多市民在接受采访时都有这样一个期待，希望厦门在推广纯电动汽车方面能够有更加实质性的举措，让纯电动汽车在厦门跑得更 “快”些。

据调查，厦门PM2.5时间变化特征是：每日有两个高峰值，一个在上午10时，另一个在晚上7时，都与交通出行高峰有密切联系。而且主城区的污染浓度明显高于非主城区，岛内高于岛外。

从环保部门了解到，就厦门的情况来看，空气中的PM2.5主要来源于机动车尾气、工业污染排放和道路扬尘。其中，机动车尾气的“贡献”率最高，超过40%。因此，路上越多机动车行驶，PM2.5浓度也就越高，特别是上下班高峰期。

对纯电动汽车颇有研究的陈先生说，由于厦门的土地面积不大，机动车就显得相当集中，加上岛内机动车还在持续爆发式增长，因此在厦门大力发展纯电动汽车，对保护环境的贡献会比其它城市大得多，在降低PM2.5的效果上也会非常明显。

陈先生还说，现在要让个人去购买纯电动汽车，市民意愿还不强，尤其在厦门，个人购买的补贴还不高。所以，应当在公交领域、出租车领域以及市政公共领域大胆尝试纯电动汽车，发挥示范作用。

它山之石

 

上海：纯电动汽车牌照免费

近日，沪牌费用已逼近8万元，但就是在牌费高涨的情况下，纯电动汽车等新能源车却能得到免费牌照的待遇，足见上海市对推广新能源汽车的决心和扶持力度。

据媒体报道，上海市2013年1月份私车牌照最低中标价为75000元，二手车牌价格已跃过8万元关口。而同样在1月，上海第一辆新能源车免费牌照诞生，首辆上牌的是一款白色的纯电动汽车。据了解，上海计划首批投放2万张车牌，专用于纯电动汽车等新能源汽车。

深圳：市委书记坐电动车上班

如果告诉你，深圳市委书记王荣每天乘坐比亚迪E6电动汽车上下班，你会不会相信？事实就是如此。

据媒体报道，王荣改坐纯电动汽车已经有很长一段时间了。报道说，王荣此前的座驾是奥迪A6，后来为了身体力行推广电动汽车，改用比亚迪E6。平时上下班和公务活动基本都用这辆车，他有时候还自己开这辆车上街。