11日，北京东城区国瑞城停车场内，电动汽车正在使用充电桩充电。新京报记者 王飞 摄

今后在北京，电动汽车充电或更方便，北京地方标准《电动汽车充电基础设施规划设计规程》提出，充电基础设施应布置在城市建成区平均5公里的服务半径内，居住区停车位安装充电桩比例应不低于18％。

目前，《规程》已完成征求意见稿，即日起一个月内在市规划国土委网站征求意见。

城市建成区充电设施服务半径5公里

《规程》对各类生活场所的充电设施规划设计都提出了要求，在城市建成区，要按照平均服务半径5公里进行充电基础设施规划布置，无论是高速公路服务区，居住、商业、办公、医院、文体等民用建筑物配建停车场，还是旅游场所配建停车场或城市社会停车场，都要配建电动汽车充电基础设施。

为保障充电基础设施的建设，《规程》还提出将设计要求纳入城市规划中，在新建用地项目的控制性详细规划中，应根据电动汽车发展需求，核算电动汽车充电基础设施的规模，落实配建指标，提出城市设计指导原则。

在新建用地项目的修建性详细规划中，应确定电动汽车停车场平面布局和停车位规模，提出交通组织及出入口设置方案，保证设施规划的落地。

高速路服务区快充设施应不少于5个

《规程》还明确，新建居住区要预留充电桩安装条件，要根据居住公共服务配套设施设置标准中对停车位数量的要求，安装不低于18％的充电桩并达到投入使用条件。

同时，对办公类建筑、商业类建筑、旅游场所配建停车场、社会公共停车场、换乘停车场充电桩设置，也做出了最低安装比例要求，比如，新建加油站中宜设置不低于4个电动汽车停车位及快速充电设施；高速公路服务区中应设置不低于5个电动汽车停车位及快速充电设施。

此外，对外服务的公用电动汽车充电基础设施，需针对不同服务对象设置1:5至1:10不同比例的快速和慢速充电设施。自用电动汽车充电设施宜按照“一车一桩、桩随车走”的原则设置慢速充电设施。

《规程》还对充电设施安全设计做出规定，进一步明确了电动汽车充电基础设施防漏电的各项安全措施，要求充电基础设施应与停车场地同步建设，应根据具体的场地设计要求，配置专用灭火器。