目前，我国已成为全球最大的电动汽车市场。电动汽车关键部件之一是动力电池，电池技术的进步和安全性的完善，关系着电动汽车市场化的成败。

　　6月20日，“锂产业-新生态”国际高峰论坛在青海西宁召开，会上青海省省长郝鹏、中国电动汽车百人会理事长陈清泰、国务院发展研究中心企业所副所长张永伟、比亚迪股份有限公司总裁王传福等多位行业大咖分别发表了主旨演讲。

　　陈清泰：决定中国电动汽车发展的首要因素——持续积累的技术突破

　　 

　　中国电动汽车百人会理事长陈清泰

　　动力电池作为电动汽车的核心部件，占全部乘用车生产成本的40%—60%。电池技术和电池产业受到了国家越来越多的重视，其背后的重要原因就是它们都把电池与新能源革命联系在一起，这给电池产业提供了极大的想象空间，广阔的发展前景。

　　动力电池行业前沿竞争的核心是技术竞争，要舍得在研发上投入，一旦实现突破，就能掌握竞争的主动权，获取丰厚的收益。从中长期看，决定中国电动汽车发展的首要因素，不是急速扩大的生产能力投入，而是持续积累的技术突破，是越来越强的产品竞争力，能站住脚的不一定是今天产能规模最大的企业，而是技术水平最高、技术能力最强的那些公司。

　　郝鹏 ——到2020年把青海打造成全国锂产业强省

　　 

　　青海省省长郝鹏

　　锂产业是未来发展的朝阳产业和世界竞相发展的新兴产业。近年来，青海依托丰富而独特的资源优势，已初步形成了盐湖提锂、碳酸锂、正负极材料锂电池制造等上下游一体化的产业链。

　　力争到2020年把青海打造成全国有影响力的千亿元的锂电产业基地，实现从锂资源大省到锂产业强省的转变。

　　张永伟 ——未来的主攻方向是以氢为主导的燃料电池电动汽车

　　  

　　国务院发展研究中心企业所副所长、研究员；中国电动汽车百人会首席专家张永伟

　　最近两年在国内拉动销售最快的模式是分时租赁模式。目前国内采用这种模式所运营的纯电动汽车已经接近2万辆，至少在10几个城市有近20多家企业采取分时租赁的模式。在充电和换电模式当中，我国也是多种方式并举的。特别是最近两年，电动汽车换电模式又开始受到重视。在物流领域，独立的以电动汽车为主要运载工具的电动物流租赁公司也开始快速地成长。

　　另外，现在的主流是纯电驱动。在未来，特别是国际上都认为未来的主攻方向是以氢为主导的燃料电池电动汽车。在国外尤其是日本已经有一些产业化的发展，我国在研发上也在密切地跟进。

　　王传福—— 1％！新能源汽车的拐点已现

　　 

　　比亚迪股份有限公司总裁王传福

　　2015年新能源汽车产销量为35万台，35万什么概念？相当于中国汽车当年市场规模的1.3%。很多新生事物的发展，比如像平板电视代替显像管电视、数码代替胶卷，有时候1%需要10年甚至更长的时间。但是到了1%就认为拐点已经出现。未来十年还将保持高速增长，到2025年市场规模可达到30％，即新能源汽车每年产销量达到750万辆。

　　中国锂资源大概占全球30%左右，所以伴随电动汽车的发展，预计“十三五”中国锂电池会形成新的业态。锂资源有一半在盐湖里面，另外一半是在山里面。青海是资源大省，其锂资源约占我国75%以上。基于此比亚迪也和青海省有一个合作，今年投资一个10GWh电池厂。

　　黄世霖 ——锂离子电池新的市场需求正在非常快速地形成

　　 

　　宁德时代新能源科技股份有限公司总裁黄世霖

　　众所周知，锂离子电池新的市场需求正在非常快速地形成。锂离子电池目前分为三大块。

　　第一块是消费类电子产品。现在大家在移动设备上面，智能手机、笔记本电脑上绝大多数已经用锂离子电池了，这个市场容量基本上可以以百亿作为单位来计算的。

　　第二块是现在方兴未艾的电动汽车需求，不管是纯电动汽车还是插电式混合动力汽车，目前的需求已经逐渐形成。

　　第三块，提醒同仁们注意的就是，将来锂电用在储能领域。它的市场容量将比电动汽车还广阔，甚至可以用万亿的这样一个产值来衡量它的市场。

　　从目前来看，电动汽车以及储能应用的要求需要安全、高能量密度、长寿命、低成本，而且具有相当的成熟技术的产品实现产业化，以匹配这两个行业快速的发展。现在来看，锂离子动力电池是目前最优的一个选择。广阔的市场需求也正在吸引非常多的研发和制造的投入到这个行业里面来，促进了锂离子电池技术突飞猛进的发展。

　　Sandra Retzer——到2020年将有100万辆电动汽车在路上行驶

 

　　德国国际合作机构 GIZ 交通与能源领域主任Sandra Retzer

　　电动汽车在中国、美国、欧洲和日本四个主要的市场中发展较快，相比起来，德国的发展还相对滞后。我们（德国）计划，2020年将有100万辆电动汽车在路上行驶。

　　德国联邦政府今年4月份正式宣布，为电动汽车提供购置补贴.。对纯电动汽车提供4000欧元购买补贴，对插电式混合动力汽车提供3000欧元购买补贴。德国在这方面刚刚起步，中方有很多经验可以借鉴。

　　在刚刚结束的中德第四轮政府磋商中，两国政府发表联合声明，提及双方将进一步深化电动汽车的合作，继续实施动力电池回收领域的合作。

　　金秀鈴——2022年的电动汽车目标：最短的续航里程超500公里，20分钟充满80%的电

　　 

　　LG 化学株式会社副总裁 金秀鈴

　　美国能源部提供的一些数据资料，2022年的电动汽车目标。

　　第一，这个系统价格能够稳定在125美金/千瓦时，最短的续航里程超过500公里，而20分钟之内就能够快充补充80%左右的电力。这需要我们开发大概180千瓦的充电器，提高我们的快充技术，需要一个较大的功率才能够实现快速的充电。

　　第二，提高电池的能量密度，锰酸锂的电池能量密度提高到100毫安/克，而NCA或者高镍三元电池大概提高到200毫安/克。这就意味着需要通过提高电池的能量密度降低成本。

　　要想实现更加稳定的高能量密度，并且降低成本，需要实现金属原材料价格的稳定，去年年末、今年年初的时候锂电池的供应不稳定，导致锂产品价格上涨，这也进一步的恶化了电池方面供应商以及整个产业链，如何稳定价格考量着政府的智慧。

　　基于资源有限，就要对资源进行高效的利用，整车厂以及这些电池公司都应该积极的进行二次利用和回收处理，来维持一种更加合理的价格。