面对汽车新技术的日新月异，博世在中国市场又放了一个大招， 增加其在亚太市场的投资，博世智能化助力器生产基地8月1日在南京破土动工，针对电动车和自动驾驶等的产品 iBooster将于2019年在此投入生产。该生产基地总投资金额达7.7亿元（1亿欧元），是亚太地区首个iBooster生产基地。

博世通过投资保持汽车领域的优势

博世集团董事会成员Dirk Hoheisel博士对第一财经记者介绍，博世汽车与智能交通技术的销售额在过去的一年间，销售额增长了5.5%至440亿欧元，而且博世在汽车业务上的增长跑赢全球汽车市场，全球同期汽车市场的增长是3.5%。

Dirk Hoheisel也承认，在博世在汽车领域跑赢全球汽车市场、保持高增长态势的同时，在工业技术领域，市场仍旧较为不景气。从销售额角度来说，博世去年工业技术销售额下滑5.1%，达63亿欧元。“希望在2017年，工业技术的销售额能够实现增长。”

在分市场方面，Dirk Hoheisel介绍博世全球总销售额的增长是3.6%，但是在欧洲增长是3.4%左右，欧洲目前仍旧是博世全球最大的一个区域，但是亚太正在迎头赶上。亚太的增速在去年大约是10%左右，已经达208亿欧元的销售额，是博世全球第二大区域。

Dirk Hoheisel表示，电气化、自动化还是互联化等将会成为汽车发展未来的几大主题，而围绕着这几大主题，博世正在进行大手笔的投资，来保持博世集团目前在汽车领域的优势。

产品供应特斯拉，一期产能200万套

据介绍，博世智能化助力器南京生产基地占地面积约为22,000平方米，建成后将成为博世iBooster的全球三大生产工厂之一，也将是其在亚太地区唯一一个生产新一代iBooster的工厂。所谓iBooster，是一款不依赖真空源的机电制动助力器，可实现接近100%的制动能量回收，提高20%的续航里程，还能提供自动驾驶所需的冗余制动系统，从而减少交通事故。

博世中国执行副总裁徐大全则介绍，博世智能化助力器生产基地一期有两条线，产能大概是200万套。根据预测来看，到2023年差不多需要生产300万套，那两条线是不够的。徐大全称，随着市场的发展，博世还会追加投资。“博世对中国市场的预测比较乐观，一期投资两条线，200万套是保守产能，因为这是按正常的工作时间来算的。如果加班和三班倒算进，产能可以接近250万套，三条线可以接近450万套到500万套的产能。”

徐大全还介绍，iBooster从2013年推出到现在已经有4年时间，第一代的产品于2013年在市场上已经有了广泛的应用，主要的客户是大众、通用、特斯拉，特斯拉目前的电动车都是用一代的，“接下来7月份以后新上市的车，都是用我们二代的产品。”