有调查显示，大多数消费者购买新能源汽车时表示对新能源车的技术、安全系数等会心存疑虑。提升电池的安全性成为新能源汽车在使用过程中需要买过的一道坎。了解新能源汽车车体的基本构造，对于消费者来说无异于多了一份安全的保障。

新能源车尤其是电动汽车在车体内会使用大量电子电路元件，对于线路的保护要求就相当高，因此就要有相应的保护措施来确保不会出现任何差池，我们都知道汽车正常运行起来的速度是相当快的，如果内部任何线路在运行过程中出现问题那车毁人亡的事情就有可能发生。那么实际中这些线路是怎么进行保护的呢，下面我们就对此来作一下说明。

在纯电动汽车中对线路进行保护基本上可以分为三个层次，第一是安排合理的线路接口，第二是进行分组布线，第三是使用专门的隔离保护套进行保护，这三个层次既有交叉关系又有一定的组合关系，共同保证了纯电动汽车的线路安全。

第一个层次是安排合理的线路接口。纯电动汽车内部的电子电路的摆放并不是杂乱无章的，它们都按照一定的逻辑合理地放置于车体内的各个角落里，为了保持车体的平衡性能，还要做到大小重量分布均匀，而不同大小的用电设备往往使用不同的线路接口，所以在车体上安排好各个线路的接口就显得相当重要，一个合理的接口安排可以少布线从而减少由线的问题带来的隐患。

第二个层次是进行分组布线。我们知道计算机系统内的布线按照不同的总线类型而划分成了不同的组别，这样就能十分方便地管理线路，同样的道理也适用于纯电动汽车，在车体内将线路进行分组，不同的组使用不同的结构，这能方便日后线路的检查与维修，同时也避免了线路一团糟的事情发生，往往失误的发生都是在纷乱的环境里，分组布线使得线路井井有条，减少失误造成的不良后果。

第三个层次是使用专门的隔离保护套进行保护。其实这样的技术早就应用在了建筑当中，以前的建筑在布线时总是布到水泥里去，而现在则是装在管子里再将管子埋进水泥中去，类似的想法也适用于纯电动汽车，由于电线的导电性能对整车影响极大，因此就要保护好这些电线使得它们不暴露不易氧化，而这就是靠相应的隔离保护套来完成的。

了解了这三个保护层次，消费者多少心里有了底，下面我们来看看安全性最高的电动汽车特斯拉是如何解决安全问题的。首先，特斯拉选择了松下提供的专用18650动力电池，容量据称在3100毫安时左右（松下曾在2010年向特斯拉投资3000万美元，2011年达成战略协议，将负责特斯拉今后5年全部车辆的电池供应）。这种电池循环性能相当惊人，容量和直流内阻在3000次充放电后都保持着相对稳定的水平，充电倍率和温度对电池的影响都不大。这些都是数码产品所用18650电池无法比拟的。其次，特斯拉真正的绝密技术是电池控制系统，借鉴了网络控制领域用程序控制成百上千台服务器的模式，引入了分层管理的方法控制这些“活跃的圆柱体”。具体说来，特斯拉将小电池组成电池片、电池片再组成电池砖、电池砖又组成电池包的形式组合这些数量惊人的电池。仅仅有分级还不够，每个层级都要全面监控，特斯拉在每个电池片、电池砖和电池组中设计了监控单元和保险，电流过大或电池过热时立刻断开输出。凭借这些核心技术，特斯拉从开始销售以来并未出现任何电池带来的安全问题。

相信不久的将来，技术的进步和普及将会另新能源汽车的安全性大增。