在政策的强力推动和使用环境改善的背景下， 2014年将迎来电动汽车的发展元年。与此同时，继首批新能源汽车推广应用城市公布后，第二批试点城市推广名单也有望近期出台。新能源车加速推广，必将提升锂电材料景气度，目前锂电材料用于电动汽车市场占比不足10%，新能源车带来的潜在需求巨大。

参会的多家新能源车企和锂电材料公司均表示，在经过2013年的政策真空期后，2014年新能源车市场将真正启动，有效缓解锂电材料产能过剩局面。

近期28个城市或区域被确定为首批示范应用城市，按照9月份出台的新能源汽车补贴政策，机构测算近三年首批城市累计推广量将达到25万辆左右，如果考虑将要出台的第二批试点城市，未来三年新能源车累计推广量将达到40万辆左右。值得注意的是，对于雾霾严重的一线城市，政府对新能源车的补贴等扶持政策力度较强，实际推广量或超预期。

在新能源车需求面临真正启动的大背景下，锂电材料行业景气度也将回升。目前动力锂电池整体的产能利用率约30%，库存达40%。按照目前新能源车累计推广仅约4万辆，，动力用锂电约占总产量8%左右推算，如果到2015年新能源车推广上升至50万辆，则动力用锂电将占到总产量40%左右，可大幅改善目前锂电供需格局。

总体来看，随着新能源车型的逐步增多和锂电池等材料性能改善、以及充电站设施的完善，新能源汽车行业发展料将提速，并拉动锂电池等材料需求。

多氟多主营电池液核心原材料六氟磷酸锂，目前产能2200吨，产品质量与日本企业相当，打破了美日等国的技术垄断，实现进口替代。我国该材料的市场需求量在3000至4000吨左右，目前国内主要的电解液企业均为公司客户，并供应汽车电池使用，产品也开始进入韩国、日本，市场反馈良好。

成飞集成控股子公司中航锂电拥有6.8亿AH大容量锂离子动力电池生产能力，并在锂电隔膜方面取得重大突破。目前中航锂电已与国内多家汽车厂商合作，产品运用于电动车、储能等领域，并参与杭州2万辆电动车租赁项目。

杉杉股份拥有较为完整的锂电材料产业链，涵盖正极材料、负极材料、电解液等多个产品。2013年半年报显示，锂电材料业务占主营比例高达55%。公司表示，锂电材料处于快速发展期，后续将抓住市场机遇，通过技术和资源优势，成为锂电材料综合供应商。