新能源汽车产业又添一针强心剂：财政部、国家税务总局及工业和信息化部联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，宣布将对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。本月底，首批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》有望出台。

2014年，被称为中国新能源汽车元年。在推进新能源车市场加速发展方面，政府扶持力度可谓空前。仅从中央政府层面，就有：7月9日，国务院常务会议决定，从今年9月1日起至2017年年底免征新能源汽车车辆购置税；7月13日，国家机关事务管理局、财政部、科技部、工信部、发展改革委联合公布政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案；7月14日，国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，从8个方面提出了30条具体政策措施。

利好政策频出，最兴奋的应该是汽车生产厂家。早在政策出台前，汽车厂家便使出浑身解数——

广汽集团最新公告显示，公司拟对全资子公司广州汽车集团乘用车有限公司增资1.01亿元，用于新能源汽车项目建设，规划掌握整车控制、电机系统集成、电池管理技术、电池系统集成技术及燃料电池技术等五大核心技术。

中国一汽发布了“新能源汽车战略规划”：到2020年，完成关键总成资源布局，做熟插电混合动力和纯电动动力平台，掌控核心总成资源；实现6个新能源整车平台、16款车型全系列产业化准备，具备批量投放市场能力；市场份额15%以上，在自主新能源汽车中具有领先的技术优势和市场优势。

但是新能源汽车在中国的发展，有点“剃头挑子一头热”：数据显示，截至2014年上半年，中国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆。

要知道，有关部门曾经很乐观：在发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中，要求（严格说是预计）到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆。

50万和2万之间赤裸裸的数字差距，说明消费者对新能源汽车还“不买账”。政府和汽车企业这一头再热，没有消费者“埋单”，一切都是空谈。

消费者为什么不买账？理由很简单：除了花费较小代价拥有一辆汽车和表现了自己节能环保的价值取向外，新能源汽车的各种技术是否过关、充电等基础设施是否完善等问题，还是充满了消费者的心间。

一项调查显示，46%的中国消费者说会考虑购买新能源汽车。这个数据，已经比2013年提高了15%。但研究者认为，这样的消费意愿仍不足以支撑中国的新能源汽车的目标。

作为新兴产业，政府倡导以及给出优惠政策，企业投入巨大研发成本，是必须的要素。但是，做大这个新兴产业的市场，还需要消费者认同。如何培育出一个庞大的新能源汽车消费者市场，也是摆在新能源汽车产业面前的重大课题。