2015年2月4日，上任特斯拉(Tesla)汽车公司中国区总经理已有近两月的朱晓彤先生首次公开面对媒体，向外界分享这个充满话题的电动汽车公司最新的发展方向。

朱总首先回顾了2014年特斯拉已经取得的成绩。抛开 “覆盖6大城市的9大体验中心”这些已知信息外，另有两组数据格外引人瞩目：1，在中国建立了除美国之外特斯拉全球第二大充电网络；2，特斯拉已经成功帮助90%的车主在家里安装了充电桩。

重视中国市场，重新自我定位

关注电动车的朋友肯定明白，目前制约这一新兴市场的最大问题就是如何创造更优良的使用环境，让习惯了汽油车的用户无障碍地转换到“电动时代”。2014年特斯拉给出的成绩单起码证明了——他们非常重视中国电动汽车市场，并且已经为电动时代做好了使用环境的准备，前期用户的选择及认可已经可以作为背书了。

同时朱总还重新明确了自家产品的定位：“特斯拉就是一辆豪华纯电动四门轿跑车”。过去，行业内的人员或是消费者，过分重视特斯拉创始人的IT、科技背景，大家都在讨论特斯拉的科技性、颠覆性，反而忽略了产品本身。其实Model S抛开自身颠覆性的科技外，无论从外观、内饰设计还是各项功能体验，乃至于动力、操控感受，它都可以和同价位竞品PK一下——只不过是它采用电力驱动，0-100km/h的加速也更有优势一些。

特斯拉想唤回市场对于车辆本身的关注：这家年轻公司给您提供的不仅是全新的技术，更是一辆可靠、优秀的交通产品。它不光可以让你在朋友面前秀一把，同时也可以满足你日常的使用需要——无论是上下班代步、家庭出游，它都可以胜任。

当然，它还要比传统选择更环保一些。

聚焦客户体验

另外一件朱总最常提到的事情，就是“聚焦客户体验”，毕竟特斯拉Model S是一款与众不同的产品，选择它的用户自然也有特别的需求，而特斯拉非常乐于回应用户的反馈：他们为中国车主提供了免费的家用充电桩和安装服务；前一段时间更依照中国车主的反应，增加了配备行政座椅的升级版Model S；以及日常更常用到的中文导航服务等。

产品更新速度还有待加快

在沟通中，我们遗憾的了解到最近被广泛关注的特斯拉SUV产品——Model X，目前的引进工作还遥遥无期，也就是说喜爱特斯拉的消费者，在2015年恐怕还是只有一款Model S可选。在更新迅速的中国市场，让消费者“审美疲劳”恐怕并不是件好事，特斯拉2014年四季度在中国市场的销量下滑和Model X接到的大量订单，我们从中多少能看出一些市场的需求启示。

很多人都说2014年是中国电动汽车的元年，未来这一市场将会进入一个高速增长期。特斯拉前期的准备工作做得足够扎实，成果也颇为喜人，只是回顾中国汽车市场的发展历程，由于忽视了竞争环境变化而导致“起个大早赶个晚集”甚至一蹶不振的例子可说比比皆是。个人还是希望能够早点见到特斯拉的新产品登陆市场，甚至于规划中那些售价3万美元的量产车——相信只有当电动汽车的价格降到大多数人都能接受的时候，这个市场真正的春天，才能到来。

像IT设备一样，靠“刷机”（更新固件）就能提升汽车性能的时代，没想到这么快就来了……

月30日，“钢铁侠”特斯拉CEO埃隆•马斯克在博客上表示：特斯拉Model S P85D电动汽车将通过空中升级，使0～96 km/h的加速时间再次缩短0.1秒，达到3.1秒。

要知道，与Model S P85D拥有相近百公里加速时间的传统汽油动力超跑，要想提升0.1秒的加速时间，往往需要非常专业的改装，如更换进排气系统、甚至更换发动机部件，价格不菲。而特斯拉却只需要车主动动手指，通过软件升级就达到了同样效果，而且车主的花费完全是0。

看样子，一直信奉创新改变世界理念的“科技粉”们又要欢呼胜利了，而“传统汽车的铁杆拥促”们也要撇嘴了……

其实，特斯拉就是一台豪华纯电动四门轿跑车

对于特斯拉的争论，“科技粉”们经常指责“传统汽车拥促”们为老古董，缺乏创新；而“传统汽车拥促”则鄙夷的斥责“科技粉”不懂驾驶、不懂汽车。所以特斯拉就有了很多的标签：“汽车界的苹果、行业颠覆者、富人玩具、科技产品……”，以至于人们习惯带着各色的眼镜来看待这辆“年轻的汽车”。

其实，说简单一些，说直白点，特斯拉就是一辆豪华纯电动四门轿跑车。

在性能、配置等各个方面，特斯拉Model S与ABB传统豪华轿车相比完全不差，甚至超越。特斯拉Model S大量采用Napa真皮内饰、游艇地板、非洲轻木和Alcantara顶篷，配合简约和超前的设计，为豪华做了一个创新的、现代的诠释，打破了数十年来传统汽车留给用户的印象，

而相比于传统的双门设计的性能级跑车，特斯拉在拥有相同性能体验的同时，以四门设计区别了自己与传统跑车单纯追求速度本质的不同：Model S在为车主提供极致驾驶乐趣的同时，也非常适合家用和日常驾驶，超大的内部空间更能满足一家人的出行需要。

从某种意义上来说，特斯拉为百年汽车工业带来了全新的技术和可能，特斯拉“正年轻，热血旺”，渴望成为全球豪华电动汽车领域的领导者和开拓者，甚至“任性的”开放所有专利，希望开拓整个行业发展。

特斯拉怎样满足中国消费者

诚然，任何舶来品的问世都面临着来自行业、消费者、社会环境、政府等等各方面的声音，产生争议、困难、乃至阻力。即使在售价和直营模式都与美国无异，特斯拉仍不能幸免，特斯拉必须为中国消费者提供更好、更优质的服务和体验。

“倾听中国，建立快速反应机制，精益求精为中国消费者提供最佳产品和更佳服务。特斯拉在入华将近一年的时间里，从未停止倾听中国消费者的声音，并且以此为基础不断地升级用户体验。”特斯拉中国区总经理朱晓彤表示。

确实，特斯拉在中国也做出了一些努力，在充电方面、在内饰设计上，特斯拉都为中国车主推出了全球独一份的特殊服务——免费的家用充电桩和安装服务，主要满足中国车主的配备行政座椅的升级版Model S，以及中文导航服务等。而再过不久，第1000个目的地充电桩也即将建成，中国成为特斯拉海外充电设备分布最广泛的国家。

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特斯拉的车主与众不同

特斯拉对中国市场的重视，其实即是对中国车主的重视，这是一群值得敬畏的“敢于第一个吃螃蟹的人”。在过去一百多年来，不仅是传统燃油汽车，包括消费者的汽车消费习惯也并没有发生多大改变。而这一群人却敢于打破这相当于几代人的传统，正是这些特斯拉车主帮助了特斯拉在推动电动汽车的发展和普及，同时使特斯拉有能力投入下一代产品的研发，实践产业构想。

特斯拉中国区总经理朱晓彤亦如此评价特斯拉车主们：“特斯拉非常感谢我们的广大车主，以及一直以来非常关注特斯拉的人士，这是一群走在时代前沿最可爱的人，也是特斯拉在中国最宝贵和珍视的拥有，他们热爱生活、拥抱创新、关心社会的进步和富有责任感并愿意为之做出努力，这与特斯拉心怀天下的人文情怀不谋而合。感谢这样的一群人，在特斯拉最初的创业时代，在背后给予我们默默却最坚定的支持！”

走适合中国国情的特斯拉发展之路

时至今日，特斯拉已将电动汽车的发展推到了一个新的层次，但如何解决在中国汽车市场遭遇到的中国新能源汽车生产企业所遭遇到的全部困难，以及作为进口车的额外的挑战？特斯拉中国全新管理层的亮相，似乎给特斯拉本土化进程释放了明确的信号。

在消费者最为关注的充电网络建设上，中国并不具备与美国公共场所充电的环境，这曾是特斯拉面临的极大的困境，而特斯拉提供了一个非常积极的推广办法，以家庭充电桩为主要形式，以公共场所的充电桩作为补充，逐步规范和引导用户对于电动汽车的使用习惯。可以预见未来两年，充电桩行业规模将很可能以井喷的态势快速发展，这对于整个中国的新能源汽车的发展都将是积极的。

不仅如此，特斯拉与各级政府紧密合作，积极协同本土合作伙伴为中国新能源汽车的生态产业链建立、标准制定和完善等做出了开拓性的努力，并获得了上海、广州、杭州、西安等当地政府的大力支持。据悉，目前特斯拉也在积极参与国家充电相关标准修订的讨论，协助中国标准在通用性和安全性方面进一步完善。

“特斯拉的目标是普及电动汽车，而非特斯拉电动汽车。”朱晓彤相信在此理念的引领下，特斯拉的中国特色发展道路将会行驶的更稳更快。特斯拉这一条“鲶鱼”扑棱一下就跳进了中国的海里，带活了一个行业，也带来了缓行的中国电动汽车产业的反思。

但我们必须看到，无论是在全球还是中国，特斯拉还是一个年轻的公司。在成为改变世界的著名企业之前，如果特斯拉必须经历“苦其心志、劳其筋骨，饿其体肤”之痛，那么“天降大任”的故事从这个春天才刚刚开始。

朱晓彤先生于2014年4月加入特斯拉(Tesla)汽车公司，担任特斯拉中国超级充电站项目总监。朱晓彤先生于2014年12月就任特斯拉(Tesla)汽车公司中国区总经理。

朱晓彤先生是楷博国际工程咨询公司联合创始人，自2008年起负责公司日常运营、市场开发、项目管理工作。2009至2011年期间，朱晓彤先生在非洲负责两项大型基础设施建设工程的项目管理工作。在此期间，他全面管理所有在建项目，负责和所在国政府、客户进行商务谈判，组建核心团队及应对突发事件，极大提升了客户满意度，推动公司核心业务快速增长。2013年，朱晓彤先生创建工程管理咨询公司，从事国际工程项目管理咨询工作，帮助中国企业开拓海外工程市场。加入特斯拉之前，朱晓彤先生曾创办多家企业，拥有丰富的管理经验和跨国跨文化工作经历，曾在挑战艰巨的环境下带领团队拓展新兴市场，达成关键目标，推动业务高速增长。

朱晓彤先生本科毕业于新西兰奥克兰理工大学，并在美国杜克大学富卡商学院获得MBA学位。