山东省汽车行业协会常务副会长兼秘书长魏学勤（左）与中国电池网CEO于清教合影

另外，2015年多氟多斥资1.5亿元收购红星进军微型小型电动车市场，对于新能源锂电行业也是一个重磅消息。据了解，红星公司目前有HX6500、HX6471、HX6300（红星小贵族）等几个主要整车车型，主打车型是HX6300（红星小贵族）。并购完成后，红星公司将以"小贵族"为平台，大力发展新能源汽车。2016年1月18日，多氟多在互动平台上表示，2016年红星电动汽车计划生产14000辆左右。

虽然目前来说，山东省小型电动车产业在国内先发优势依旧明显，但面对强势来袭的“鲶鱼”们，山东小型电动车企如何保住市场份额？

对此，魏学勤表示，山东小型电动车行业要利用先发优势，打造产业核心价值，打造自己的品牌。“未来企业的集中度将会提高，预计到2020年有3到5家知名企业就能满足市场需求，但目前很多企业想成为这这三五家企业，这就需要协会引导企业提升产品品质，把握好市场机遇。”魏学勤表示，“小型电动车是有刚性需求的，目前国内专家说有一千万辆，也有说几千万辆的，不管怎么说，小型电动车是摩托车、电动自行车的升级产品，不会竞争传统燃油车，而是对消费市场的补充，通过规范，消费者可以用到放心的产品，而且性能更加可靠。对于小型电动车标识，我们是实行动态管理，有进有退，不保护先进，不拒绝后进，采取市场化的办法，鼓励企业提升产品品质。”

魏学勤还透露，2014年8月份已发布的小型电动车行业标准，还需要根据目前的情况修改完善，最后上升为地方标准。另外，2016年上半年，协会还将与相关单位合作，共同举办首届全国小型电动车测试大赛。目的在于弘扬新能源汽车文化，探索小型电动车发展路径，检验产业发展成果，测试产品各项性能，推荐优质产品，引导科学消费理念。“这次测试大赛，按我们山东人的说法，‘是骡子是马拉出来溜溜’！实事求是地讲，山东省小型电动车产业还是参差不齐，车企往往把自己的产品说得很完美，比如说续驶里程车企宣传是180km，但实际上只能跑120km，所以想通过测试大赛来选出好产品。另一个方面，零部件不合格，产品品质就达不到，所以准备制定小型电动车零部件准入办法，选出好的零部件，渐渐完善管理措施，打造品牌。”魏学勤表示。

同时，魏学勤也坦言，过去几年间，由于监督机制未受到重视，企业虚报产量现象时有发生，统计数据不准严重影响企业公信力，山东省汽车行业协会将明确产业任务，踏踏实实为行业做事：坚持三化，即“小型化、轻量化、智能化”；提高整车的三性，即“安全性、舒适性、可靠性”；实现三优，即“电驱动系统的优化、大三电与小三电的优选、整车出厂做到优质”；三个鼓励，即“鼓励产品使用锂动力电池、鼓励企业采用国家电动车相关标准、鼓励不断跟踪新技术、新工艺、新材料”。

在电动汽车产业发展上山东省的先行先试做法，为国内其他地区发展新兴产业提供了示范和借鉴。但是，中国电池网（微号： mybattery）调研发现，尽管拥有良好的基础和条件，山东电动汽车产业发展中同样存在发展瓶颈和问题。例如，整车企业重低成本制造轻新技术应用、省内关键零部件供应商竞争力不强和缺乏有效的协同创新。另外，目前山东省小型电动车的主体是铅酸电池驱动的低速电动汽车，而在《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》中，对低速电动车的基本技术要求是锂电池驱动。成本估测的结果表明，在小型电动车的生产上，用锂电池替代铅酸电池增加的成本仅仅为3000至6000元，完全在消费者承受能力范围之内。因此，山东省小型电动车要想做大做强，无论整车还是关键零部件企业都需要努力创新，吸收新技术，开发中高端产品。