面对压力和调整，比克电池一直在坚持自主创新和做好产品的理念。今天回过头来看比克电池的发展历史，回顾这十几年来，比克电池的奋斗历程、挫折教训、以及不屈不挠的精神，在整个电池界也算是一本很好的教科书。

　　幸好，我们自2006年开始的动力电池布局在近几年得到了验证，动力电池获得了爆发式的增长。基于对新能源汽车行业的看好，比克将在保持数码电池市场份额的基础上，大力拓展动力电池业务，预计2015年全年能实现动力电池业务十亿元的销售额，2019年实现年销售额近百亿元。

　　中国电池网：比克电池经历了一番风雨之后，客户层面发生了什么样的变化？这些变化给比克电池带来了什么？收购安源汽车是不是也在布局这个闭合的产业链？

　　张树全：重要的大客户结构发生了很大变化。

　　数码产品这块业务，三星、中兴通讯，还有国内的其他类似厂商，都是比克很重要的客户。

　　新能源汽车业务，比克的客户主要包括宝马（样车）、众泰、北汽、奇瑞、一汽、长城、长安、华晨宝马、东风裕隆、吉利、海马、中力、天汽美业、天津清源、成都雅骏、五洲龙、宇通、百路通、安源比克等。

　　比克现有产品已经实现装载新能源乘用车、商用车10000余辆，已知累计行驶里程合计5000万公里以上，无一起安全事故。

　　总体来看，比克电池单在锂离子电池层面的四个业务模块基本成型了：3C数码电池、汽车动力电池、储能电池和电池回收。

　　至于安源汽车，这是我们整个锂电池产业链进一步下延的重要举措。依托安源客车和比克电池在客车生产和动力电池系统研发的技术储备和积淀，安源比克已经具备了多个品类新能源客车的整车制造能力。目前，公司已有2款纯电动客车（PK6100BEV、PK6120BEV）及5款插电式混合动力客车（PK6100PHEV、PK6100PHNG、PK6120PHEV、PK6100CHEV、PK6120CHEV）通过国家车辆生产企业及产品公告；正在进行7米考斯特，6米灵特车型样车制作及8.5米纯电动车整车设计。2015年底前将有10余款产品通过国家公告。

　　此外，我们还与中兴通讯合作，研发并实现对新能源大巴车的无线充电。

　　现在比克的业务形态及产业链已基本布局完成，我们就是打造一条完整的绿色锂电生态链。在产品业务上，覆盖“电芯——电池包与解决方案——新能源整车——电池回收再利用”的全环节；在应用领域上，“生活数码——汽车动力——清洁储能”涉及生活的方方面面；在生命周期上，“研发——生产——销售—回收”，比克在每个环节上都能自主把控。

　　从产品业务上，比克已经基本形成了一个电池的闭环产业链，它是围绕着清洁能源完整的生态链积累形成的。这个生态链对于比克电池来说是可控的，优势非常明显。未来无论是从市场的需求，还是比克电池自身的能力上，我们都会在中国的清洁能源体系中占有一定的位置。