本次年会现场上，江苏就到与东风汽车股份有限公司、南京金龙客车制造有限公司、江苏奥新新能源汽车有限公司分别签署了3000台、3000台、4000台新能源物流车采购订单。

同时，江苏就到还与山东玉皇新能源科技有限公司、合肥阳光电动力科技有限公司、江苏瑞发新能源有限公司3家厂商集中签约10000台套零配件采购订单。

此外，江苏就到分别与2家金融机构：上海融和电科融资租赁有限公司、狮桥集团签订合作协议，助力江苏就到加快产业链发展，实现共赢。

值得注意的是，公开资料显示，目前我国网约车用户规模已经非常庞大，2018年我国网约出租车用户规模达3.30亿，同比增长15.1%；网约专车或快车用户规模达3.33亿，增长率为40.9%。市场交易规模方面，2017年网约车市场交易规模达2120亿元，2018年这一数字增至2721亿元，初步估计2019年全国网约车交易规模将突破3000亿元，2022年交易规模将进一步超5000亿元。

2019年8月，就到出行获得网络预约出租车（泰州）经营许可证，运用互联网、信息化、智能化的服务模式，依托先进的顶层设计方法、丰富的大型项目管理经验和强有力的产业链整合能力，运用智能感知、无线通信、云计算、大数据处理等多种新技术，不断提升交通综合服务能力，助力创新技术与智能交通的全面融合，提供全方位可视化、智能高效、安全运维一体化的全方位服务。

如今，江苏就到线上形成了从智慧网约出行+物流+能源的运营全平台，线下着力打造新能源车、充电设施标准化建设与运维服务和金融租赁服务及多种增值服务为一体的“新能源车产业服务生态”。

一位开新能源网约车近2年的司机师傅告诉电池网，他目前所使用的新能源车是2016年出厂的，虽然续航仅250km，但除了冬天充电次数需要一天充电3次以外，其他都挺满意。“如果我不在网约平台干了，买私家车，我还是会选择新能源汽车，包括我的很多同事，也会跟我一样的选择，因为一旦尝试了就知道，新能源车确实给我们带来了实惠，燃油车一天加油费200元，新能源车只要30元。”该师傅还表示，“目前也没有出过电池安全事故，另外，在市区开电动出租车，显示还有5公里的时候，我也敢开，因为就在5公里范围内，至少能找到3个地方可以充电。”

目前，新能源乘用车满电续航里程已由2014年的150公里左右，普遍提升到450公里左右，而动力电池技术还在不断进步，充电基础设施仍在不断完善，新能源汽车已经基本满足短途城市配送及网约车运营要求，绿色城配与共享出行市场大有可为，且有望成为打开新能源汽车私人消费市场的有效助力！