丰田高级工程师伯索尔称，“我们最初推出这款车，是为了证明该项技术将会可行。现在我们想要做的是，打造一款真正能吸引大众，让人动心的汽车。”她还补充道，这款车“需要有很有吸引力的外形设计，能够吸引消费者尝试和接受它。”

不过，即便有人说现在断定氢燃料电池汽车的前景还为时过早，但面对氢燃料的种种挑战，汽车制造商和公职官员的压力与日俱增。毕竟，早期采用者几年后就要交还第一批租用汽车，然后做出是否要接着长期使用氢动力汽车的决定。

相比电动汽车，氢燃料电池汽车享有基本相当的联邦补贴和更高的州补贴。然而，在特斯拉逐渐在电动汽车市场站稳脚跟之时，燃料电池汽车的发展却完全无法与之相提并论。政府官员埃克尔认为，氢燃料电池本质上推动了汽车的电动化，这也带来了一些固有的挑战。

“我认为，这一切实际上取决于基础设施的建设。”他说道，“主要区别在于，你可以面向拥有带车库的独户房屋家庭推出电动汽车，而氢燃料电池则完全依赖公共基础设施来补给。所以，在加氢站普及之前，你无法真正打开市场。”