据德国贸易与投资协会（GTAI）统计，2018年德国的充电站装置增长了25％，至去年9月，德国拥有5890个充电站11740个公共充电口，其中包括1635个快速充电站。

同时，德国国家电动汽车平台预计，到2025年，在私人车库和员工停车场将拥有240万~350万个私人充电点，在停车场和加油站等公共地点将拥有13万~19万个公共充电点。

穆尼耶也对第一财经记者指出，补贴虽然可以创造盈余，但是很可能在企业间导致分配不均匀，同时补贴应当只是暂时性的策略，“随着政策的引导让市场增长，电动汽车成本降低的速度将放缓，充电设施的网络将足够密集，届时在成熟市场中，我们无需对车辆或车站进行补贴。”

与此同时，这些新增的电动汽车将导致德国总体所需发电量增加。德国IFO经济研究所预测，到2050年，额外增加的可再生能源发电需求将达到德国总发电量的7.6％左右，届时平均电价将上涨约0.5％。

好消息是，可再生能源在德国保持了良好的发展趋势。在2018年，可再生能源（光伏、风电、生物质能和水电）已经取代煤电成为德国最主要的电力来源，占到总电力供应的40%。

里格对第一财经记者总结道：“尽早让内燃机退出市场并改用电动汽车，永远比推后这一过程要更好。” 因此，里格认为，需要全面且协调地动用资源以及采取政策，“（推进）汽车发动机技术的进步，整合运输部门与电力部门，同时以超出以前几倍的速度增加可再生能源的电力份额。”