纯电动的租赁市场目前表现逐步地回暖，2019年出租租赁占纯电动车销量27%，2020年出租租赁的占比达到17%，2021年4月表现回归到15%左右水平，特大城市的出租租赁车占比下降，私人市场仍是快速回升。今年限购城市的出租市场的仍是核心主力。目前看出租租赁在大城市恢复相对较快，中小城市的增长也较快。

4月份的区域市场表现为从特大城市到大城市的逐级市场份额回升的情况。4月特大城市的市场份额达到了30%，大型非限购城市的市场份额达到20%，中型城市是19%，小型城市是17%，而县乡市场份额是14%。

4月份较3月份的增量主要还是在小城市和县乡市场的拉动。从4月相对于3月份的份额看，也是微型电动车占比回升推动的小城市与县乡市场份额回升。

从主力车型的表现来看，也体现了主力车型在大中城市的表现波动。尤其是以五菱宏光MINI为代表的增量，4月相较3月份的份额增量是大城市增长2个百分点。从特斯拉毛豆Y来看，4月份的减量主要是特大城市，也就是上海的增量的贡献度很大，其他地方的市场相对较好。

7、插混乘用车的区域需求

插电混动车型的出租租赁占比相对稳定，近一段时间占比始终在8%左右的比例。出租租赁车型主要的需求在特大城市和大型城市市场，今年的特大型城市插混出租表现相对突出。

近几年非限购城市的插电混动车占比逐步提升，宝马和理想相对均衡发展。比亚迪超强。

荣威、别克微蓝、卡罗拉插混的限购城市依赖度较高。比亚迪插混在中小城市的表现较强。

4月相对3月的插混走强，限购城市仍是插混主力，非限购城市需求尚未全面有效推动，期待比亚迪的表现持续拉升。

8、新能源乘用车的区域渗透率-4月

目前看限购城市的纯电动车占比大幅提升，从2018年的9%上升到2021年的18%，而非限购城市中的，大型城市中型城市和小型城市的新能源车的纯电动车的销量占比基本相同，2019年和2020年都在3%左右的水平，今年4月上升到9%左右。

2021年插混市场在全国各地市场占比都持续增长，尤其在限购城市，今年4月插混车市场占比达到7%，全国插混也达到2%的最高水平，在其他各地市场的插混市场的占比也呈现持续提升的特征。

9、各区域市场的企业差异化很强

各地出租市场的表现相对差异化较大。今年4月表现较强的出租市场是郑州、上海、广州，深圳、杭州、长沙、上海等。

其中各个厂家在各地的出租市场表现也是差异较大。有些地区的本地产品在本地出租市场的占有率并不一定很高，比如深圳市场，还有苏州市场今年都是外地品牌表现相对优秀。

私人纯电动市场的特色相对鲜明，高端化趋势极其明显。除了北京是比亚迪表现优秀，天津市的长城，柳州市上汽通五菱，其他地区大部分都是高端化的。

造车新势力的蔚来汽车，小鹏汽车的表现都是很不错的。特斯拉表现相对优秀，与此同时，蔚来汽车成为纯电动车的高端市场的第2位，小鹏汽车表现也不错，而传统造车企业在私人表现的并不突出。

私人插混市场的比亚迪和理想汽车的表现较强。尤其是理想汽车的北京、郑州、重庆等表现很好。

合资车企的插混表现相对偏弱，宝马和南北大众表现较好。

10、北京市场走势

北京市场2020年新能源车市场走势相对较强，12月销量达到1.3万台，但2021年北京销量进度较慢，4月的新能源车销量达到6593台，销量表现逐步改善。

2018年新能源车指标相对紧张以来，2021年北京新能源车市场跟全国走势有反差，这是指标发放节奏带来的影响效果。

4月的北京新能源销量较低，考虑在缺乏指标的情况下，4月的表现也是很好。北京的新能源车档次总体务实，这也是家用需求较好地体现。

11、上海新能源市场走势

上海市场的新政策走势与北京市场明显反差，2019年至今走势极度平稳。2020年12月份开始，上海新能源车呈现一个小爆发增长特征。

2021年4月份上海的新能源车市场销量达到1.7万台，相对去年12月的3.2万峰值回落较大，体现上海的新能源车抢购行情进入尾声。

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