全面新能源指标的前提是什么？

1、人心

的确，我认为在任何事情上，强制执行都不是最完美的解决方式。或许它能够短时间内看到成绩，但是在老百姓不情愿的前提下完成的，这已经背离了发展电动车的初衷。我认为，最开始的烧煤过渡到烧油，同样是经过了大众的慢慢选择，然后自然而然的就将烧煤炭这种获取能源的方式放弃掉了。所以一刀切或者短时间内立马禁售燃油车，这显然是一项太过于心急的事情。

2、电池

现在购买电动车的最大痛点，无疑是来自于电池。它的续航怎么样，它的安全性怎么样，它的使用寿命怎么样等等，这些都是消费者所关心的。我想只有在电池技术上有飞跃式的突破后，完美解决掉了消费者的以上痛点，那么就算是攻克掉了消费者心中对于燃油车转电动车过程中最大的一个疑虑。

3、配套设施

从最开始微博下的网友评论中，我们不乏能看到很多人认为只要配套完善，大家自然就会主动选择电动车。试想一下，如果充电网络不发达，本身充电时间就比加油时间长，再碰上个充电站少导致的排队现象，这完全影响了良好的使用感受。说简单点，要是开电动车确实更方便，更省钱、更安全、更舒适，那谁还买燃油车。

4、试点先行

既然不建议强制推广，又考虑到未来势必也将实现全面电动化，那么选择一个合适的区域，先行试点，从中收集大量数据，不断完善，然后再逐一推广到三线、二线、一线城市，我认为这样是最合理的。就像北京亦庄的无人驾驶区，无人驾驶同样是未来的模式，但在不能大面积推广又需要开始发展的前提下，规划一片合理的区域，先去试点，这自然是一项更合理、更符合社会正常发展规律、更容易让民众接受的方式。

未来展望

在未来，我承认将是全面电动化的时代，而在享受全面电动化带来的好处前，自然要经历漫长、复杂、困难的过渡期。而对于未来的汽车，我认为汽车不仅仅是电动化，更是网联化、智能化、共享化的综合载体。电动化只是它的一种能源类型，是考虑到环境问题、可持续利用能源问题的解决方式。而回归到功能层面，此时的网联化和智能化就非常重要了。

这里我想引用一下宝马在2020年CES展览上发布的交互概念座舱，其主旨是在车内提供给用户高品质体验、像家一样惬意。其最大的亮点是具备视线追踪和解读能力的人工智能系统，官方称之为“智能人机交互模式”。

当乘客将视线聚焦在车外的餐厅或影院时，人工智能技术会监测乘客的视线，并判断是否针对该目标为乘客提供信息选项，进而通过语音或手势命令实现与目标对象的交互。比如提供餐厅或影院的信息，并可以根据需求进一步预订餐桌或门票。同时交互概念座舱中的全景平视显示系统，将显示系统的面积扩大到汽车整个前挡风玻璃。借助5G互联和云技术，车辆会根据当前情况和车辆周围环境，在风挡玻璃上显示当前位置，路况以及车辆周围的相应信息。

最后个人想法

关于开篇提到的燃油车时代就要结束了吗？让我们把时间退回到百年前，大家琢磨下当年汽车取代马车是靠禁售马车么？这显然不是。这是因为在工业时代全面开启的背景下，马车显然它的效率不及汽车，并且考虑到使用、接受程度等方面的因素，汽车渐渐被消费者接受。回到现在，电动虽然是未来的终极出行工具能源方式，但现在谈燃油车的退出未免为时尚早，或者说太早太早了。还是希望政策的制定能够更加合理化、更符合我国的发展属性、不要一味的去与国际接轨。同时加强充电站、换电站等基础设施的铺设，就像刚刚说的那样，要是开电动车确实更方便，更省钱、更安全、更舒适，那燃油车自然就会退出历史舞台了。

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