这也就意味着，尽管新能源汽车的技术路径“殊途同归”，均以“电”为最终的能量转化形式，但电由何处而来，才是技术之争的关键。因为消费者最关心的问题在于，使用新能源汽车，是否需要付出比使用燃油车更多的时间和精力，而这也决定了市场对新能源汽车的接受程度。

显然，混合动力车既具备上述两种新能源汽车的环保能力，同时也没有相似的困难。因为混合动力车的“电”，来源于“不知不觉”间的自给自足。

未来之战 决于先机

过去几十年间，多数车企都在不断推出在售燃油车型的混合动力版本。与此同时，混合动力车也率先在世界范围内得以推广。

与纯电动车、插电式混合动力车有所不同，混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle, HEV）是不需要进行外部充电的。这一点是纯电动车和插电式混合动力车都无法实现的，也是丰田混合动力技术被认为是目前最为成熟的节能新能源技术的关键原因。

显然，混合动力汽车几乎完全没有改变传统燃油车的驾驶方式，而产业化条件的要求也相对较低。在充电设施、电池续航能力、电池寿命都无法在短时间内找到有效解决方案的背景下，不需要任何外部条件的混合动力车无疑是更容易被接受的技术路径，也更适合当前的市场。

正因如此，丰田旗下的混合动力车全球销量在今年7月突破了800万辆，超过纯电动车和插电式混合动力车十多倍。而丰田混合动力总成即将在中国实现国产，基于中国汽车市场的庞大基数，无论是丰田汽车的在华发展，还是其混合动力车在全球的销量表现，都势必会再上一层楼。

与混合动力车广为人知的情况不同，丰田汽车实际上也在针对新能源汽车进行多向研发，包括终极环保车——氢燃料电池车FCV等。尽管在当前的新能源汽车领域取得了领先地位，但在丰田看来，混合动力不但是现阶段的最佳解决方案，具备普及性和实用性，更是通向未来新能源技术的核心技术。正是因为混合动力技术在近20年发展中的不断积累和愈发成熟，其电池、电机、电控已经成为电动车、氢燃料电池车等新能源汽车的共通技术，为实现终极环保提供了必需的技术储备。

在分析人士看来，现阶段所谓的“可持续交通”，就是能够连接过去和现在、并通向未来，同时为环境作出贡献；在不改变日常生活和驾乘习惯的同时，让消费者实现节能减排；在不增加时间和资金成本的情况下，迅速地实现大规模普及。

这意味着，在一场“殊途同归”的技术之争中，谁能抢占先机，谁就能引领未来。