标准统一和互操作性。通用的充电接口标准和通信协议对于市场发展至关重要，有利于降低成本，并为电动汽车驾驶者提供无缝操作。国际电工委员会和国际标准化组织等应及时制修订相关标准。 

（三）金融层面 

高昂的购车价格。电动汽车的购车价格过高带来了直接挑战，亟待推出不同的购车融资方案。车辆租赁是一条潜在的路径，但在新兴经济体使用有限。因此，仍需要寻找其他的电动汽车购置融资方法，如仅租赁电池而购置汽车的其他部分。 

发挥公私合作的作用。尽管政府在研发与示范、财政激励方面具有独特作用，私营部门在为公共充电设施部署提供资金方面可以发挥更大作用。如公私合作共担成本可以促进基础设施的初期部署，但政府需明确充电服务提供商的监管职责。 

可持续的基础设施融资方式与商业模式。充电基础设施融资是目前最紧迫的挑战，EVI成员国已部署2020年建设目标，下一个突出问题是探索并运用可持续的充电设施经营的商业模式，以实现供需匹配，尤其是在公共场所的充电设施。 

对我国的启示

（一）加强对核心技术研发支持力度 

动力电池是电动汽车技术的攻坚核心。第一，加强电池制造工艺和电池耐用性研究，积极探索锂化硫、锌空气、锂空气等下一代电池技术，以大幅提高电池的能量密度。第二，加强车身轻量化结构及碳纤维、铝合金等轻质材料在电动汽车的应用研究，有效延长锂电池续航里程。第三，强化锂电池行业安全准入，加快锂电池产业向专业化、规模化方向发展。 

（二）完善行业标准和基础设施扶持政策 

首先，建立健全标准体系。制定和完善电动汽车技术标准、电池标准、充电基础设施标准等，以提高整车的安全性，增加电池配件的互换性。其次，国家和地方政府需要支持家庭、工作场所或公共场址的充电基础设施的配备，对安装充电设施的个人或私人实体提供税收减免优惠。在政策建议与道路网络存在密切关联的情况下，需要采取地方行动。再次，将电动汽车纳入政府采购目录，规定营运车辆必须按比例配置电动汽车等。 

（三）通过市场化金融手段创新商业模式 

一是充分利用金融市场在农村及城镇政策性推进电动车的使用，通过提供无偿或低息贷款培养消费者的使用习惯。二是运用PPP模式、政府债券、专项基金等方式支持公共充电设施和停车场的配套建设，对私人充电设施的建设给予补贴。三是设立产业投资引导基金，通过市场化方式引导社会资本，组织实施推广应用与试点示范工程。 

（作者单位：赛迪智库安全产业研究所）